长江有色金属网讯：外媒报道，世界铂金投资委员会(WPIC)周三表示，今年汽车行业对铂金的需求将出现自2016年以来的首次增长，但这不足以抵消投资购买的下降，全球市场将再次处于过剩状态。

WPIC在最新的季度报告中说，到2020年，铂金的过剩将从去年的6.5万盎司增加到11.9万盎司，这还没有考虑到冠状病毒爆发对需求的影响。

WPIC的研究主管Trevor Raymond说：“预测还没有包括冠状病毒带来的损失，但我们认为它是一种下行风险，肯定会对珠宝首饰造成一定的影响。”

WPIC预计病毒将在几个月内得到控制。

每年大约生产800万盎司的铂。铂被用于汽车尾气排放，以减少有害排放，主要来自柴油发动机。该组织预计，更加严格的政府监管将提高今年对铂的需求。

自2015年大众汽车(Volkswagen)排放丑闻以来，柴油车销量下滑，削弱了对这种贵金属的需求。

但报告称，汽车制造商的铂金消费量今年将增长4%，至301万盎司，这是四年来的首次增长。

Raymond表示：“中国的重型卡车和欧洲的混合动力柴油车将推动这一增长，如果以铂取代钯的做法站稳脚跟，这种增长可能会更大。”

钯主要用于催化转化器，由于供应紧张和投机者的购买，钯的价格飙升。

过去12个月，钯金价格几乎翻了一番，上月末触及每盎司2875.50美元的纪录高点，而铂金则要便宜得多。

据了解，2019年，钯金对铂金的溢价在每盎司400美元至1000美元之间，但上月扩大至每盎司1700美元。

“如果汽油汽车中仅替换5%的钯，那么每年铂的需求量将增加45万盎司。”

WPIC表示，去年铂金的投资需求从2018年的1.5万盎司飙升至119万盎司，但今年将跌至63.3万盎司。

此前，贵金属生产商Sibanye-Stillwater首席执行官Froneman在一次高层论坛中提到，整个行业再也承受不起钯金和铑金价格疯涨带来的财政赤字。

他说，解决这个问题的最好方法是，必须在汽油发动机中用铂金代替钯金。柴油需求正在减弱，考虑到整个产业的生产平衡，必须推进铂钯替换。

但在铂族金属产业达到平衡之前，钯金的短缺会持续显现。

全球最大的钯和高等级镍生产商——俄罗斯诺里尔斯克镍业(Nornickel)预计，受自动催化剂负载持续增加的推动，今年钯市场将继续出现约50万盎司的缺口。2020年钯与铂的替代将受到限制，因为“没有有效的技术解决方案”。

由于这两种金属在某些化学性质上的差异所带来的技术挑战，使它们在现代自动催化剂中不能完全互换，因此预计近期内不会有任何钯与铂的重大替代。