抛开情怀谈实力 红旗HS7试驾评测

抛开情怀谈实力 红旗HS7试驾评测
2021-04-08 17:26:40 -Auto小蜜蜂

有一个豪华品牌,它的目标客户群体在买车时很少与其它豪华品牌进行横向对比,这个品牌就是红旗,特殊的品牌价值与情怀,让它生来就有着不一样的使命和定位。

有如此特殊的身份,足以让其它品牌羡慕不已。但情怀终究只属于小部分人,愿意放弃BBA为情怀埋单的人也终究只是少数。那么抛开它的背景和情怀,单论产品竞争力,红旗又是否还能吸引到消费者呢?透过HS7的试驾,或许能找到答案。

自带气场的外观

HS7的外观采用了红旗最新的家族式设计,前脸将近一半的面积都被尺寸巨大的品牌标志性直瀑式中网所占据,机舱盖的红旗装饰条分两段延伸至中网的正中,寓意“高山飞瀑,中流砥柱”,带来极强的庄重和气势。

HS7定位中大型SUV,车身的长宽高分别达到了5035、1989、1756mm,轴距更是超过了3米,达到了3008mm,整体尺寸与奥迪Q7(配置|询价)较为接近。

20英寸的双色轮毂样式十分动感,轮胎使用的是韩泰万途仕 Ventus S1 evo2,是一款偏运动的SUV胎,尺寸为255/45 R20。

车尾的整体设计饱满且干练,两侧尾灯通过一条镀铬饰条连接了起来,配合底部双边双出的矩形排气装饰,带来了十足的力量感。

内饰兼顾了典雅与科技

HS7的内饰采用了对称式中控布局,以直线为主的线条显得大气典雅。软性搪塑+实木饰板+拉丝金属饰条提升了车内的豪华感,细节之处体现出了独特的中式韵味。

12.3英寸的全液晶仪表盘能够显示多种行车数据,仪表的样式可以随着驾驶模式而变化。

10.1英寸的中控屏采用了带着复古味道的留声机和转轮电话的图标,并支持语音控制以及CarLife。只是有些常用功能需要进入二级界面操作,稍微有点不够人性化。

中控台下方的空调控制面板采用全触控设计,操作时能发出声音提示。

HS7的第三排以它的车身尺寸来说并不算很宽敞。但它的第二排却有不小的惊喜,不只是空间够大,而且配置也超级高:座椅通风加热、独立空调、副驾驶老板键、前后头枕后方的两块多媒体屏幕,就算是商务接待也完全足够了。

动态以舒适为主旋律

我们试驾的HS7 50TD版本搭载的是3.0 V6机械增压发动机,最大功率337ps,最大扭矩445Nm,匹配8速手自一体变速箱。从动力参数来看,HS7就算放在进口豪华品牌上来说都还算个不错的水平。

但实际上HS7的动力只能算够用和充沛,但算不上激情和澎湃,主要原因就在超过2.3吨的自重,开起来确实能感觉到“份量十足”。换挡杆后的驾驶模式旋钮提供了自动、ECO、舒适、运动、雪地、沙地、越野和自定义八种模式,除了运动模式以外,其余的模式下变速箱的降档都稍显慵懒。同样不过运动的还有它的转向,存在一定的转向虚位。

说了那么多的不足,我会感到失望吗?并没有,我认为红旗对于HS7的定位还是比较明确的,运动和激情根本不是HS7的车主所关注的点,舒适才是高端中大型SUV的该有的调性。

虽然动力谈不上迅猛,但整个输出却非常线性,来自爱信的8AT变速箱也一如既往的平顺。前双横臂后多连杆的底盘布局,搭配空气悬挂整体设定偏向舒适,颠簸基本都会被轮胎与悬挂吸收,只有在经过有明显起伏的路面时有一点“乘船”感,但不会对舒适性有太大的影响。

车厢整体上有不错的静谧性表现,尤其是底盘的隔音,在巡航时能给人相当惬意轻松的驾乘感受。另外虽然从体型上说是个不折不扣的“大家伙”,但HS7的盲区并不算特别大,配合前后雷达和全景影像,在掉头倒车也不会感觉很大的压力。

写在最后

愿意为红旗的情怀埋单的终究只是少部分人,对于大部分人来说,抛开身份谈产品力,HS7的价格只要进口豪华品牌同级SUV的一半,却有着相近的尺寸、动力、配置,虽然在驾驶以及细节上还有完善的空间,但瑕不掩瑜,这样的表现也足以值回票价。

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