前不久雅马哈“扭矩大师”系列最新款的MT15正式在泰国上市，让人意外的是，它没有继续使用上一代类似飞致那样传统的盾形大灯，而是向家族大哥MT10靠拢，使用了一个非常科幻机械感的头灯造型，颠覆了我们对于小排量车型的认知。而近日曝光出的，自从上市以来就没有改款过的MT03电脑合成图，再一次把这个非常有特色的大灯造型给换上了。
下图为现售版MT03
下图为刚刚上市不久的MT15
下图为MT10
对于这样的变化，并不是无迹可寻，最早这个造型只有在MT10身上得到使用，之后MT09和MT15相继换装，这次新款MT03的改变也是这个系列的延续，看来雅马哈是要把这个造型应用在MT全系车型上，打造一个极具辨识度的个性标签，这样还有个好处就是能提升小排量车型对于消费者的满足感，至少上去和大哥们没什么区别。入门级车型越来越和大排量相似也是目前各家主流车厂的做法。例如和它相同平台的，刚刚改款的R3，也一样有家族大哥R1，R6的基因。
除了车头的变化，配置上也和同平台改款后的R3一样，换上了倒置减震，这在日系品牌中可算是不小的进步，我们都知道日系车型都是够用就好，比它排量大价格高的还在用正置减震的一大把，排气造型也有变化，居然用上了蝎子管，当然这个或许也是为了视觉提升，量产版估计是没什么可能用上啦。其它部分车架，动力，刹车灯硬件不会有太大改变。这辆MT03还有个姊妹版本就是排量稍小的MT25，届时将同步完成改款，有趣的是趴赛版R3在国内被皮尺了许多遍，而街车版却无人问津。
虽然新款的MT03看上去更加威风，更有大排的感觉，但老凯觉得这样过于激进的外观应该也不会是所以人都喜欢的吧。比如老凯个人觉得还是目前在售版本更漂亮一些，曾经被誉为“最美街车”的MT03换了新造型后，还能保留这个称号吗。而且它目前还没透露出进入国内的迹象，所以对它感兴趣的车友也只有继续眼馋啦。但雅马哈最近口风貌似有些松动，nmax155的引入计划进入倒计时，官宣不时的发布一下全球化车型，那么未来也不是没有可能，车友们，你觉得新、老款的MT03谁更好看呢？老凯留言一起聊摩托吧！
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