非专业改装的恶果？老司机浅谈WEY坦克300质保政策|老司机|质保|坦克

　　非承载式车身+三把锁，已成为硬派越野车的标配，但这样的配置仍然不能满足重度越野玩家的需求，加高的底盘和更大的轮胎就成为了必改项目。但是，加高底盘只加高悬挂就可以了么？非也，不当的改装分分钟让爱车面临“断轴”的风险。

　　私自改装酿惨剧

　　最近，明星车型WEY坦克300就遭遇了断轴难题，一时间在网上引起轩然大波，有不少人对车型质量产生了质疑。而随着WEY品牌的调查结果公开，个中端倪显露，出现问题的坦克300加高了悬挂系统，更换了轮穀和大尺寸轮胎，却没有对传动系统和悬架参数进行调整。

　　改装发烧友都知道，改装车辆时，不仅需要考虑减震系统与悬架系统之间的匹配程度，还要讲究科学和数据，一旦改装其中某个部件，就会打破原车设计数据上的平衡。而一般车辆在改装升高后，驱动轴摆角及滑移距离都会增大，这种不严谨的改装，本身就会为车辆安全带来隐患。由此可见，坦克300断轴事件，的确是私自改装导致。

　　合理改装是关键

　　实际上，为了提高汽车的越野性能，很多重度越野爱好者都会对汽车进行改装，这一点无可厚非。但业余改装汽车风险极大，稍有不慎便会车毁人伤，坦克300就是一个例子，虽说它是一款偏向越野的SUV，但本质上，仍然是一辆有极限的车型，不合理的改装会成为“催命符”。因此，如果我们决定“玩”，就要先去了解相关的越野改装知识，或者将改装交给专业合法的机构来做，从而降低改装风险，避免给汽车造成损伤，甚至危及驾驶安全。

　　非官方改装车不享受质保

　　再者，这种私自改装的行为，也绕不开质保难题。众所周知，在购入商品时，商家会给用户一个保修手册，上面会说明哪些情况不在维保范围内，最常见的一点就是，由于个人原因导致产品损坏或者故障，是不属于免费维修的范围。汽车也是如此。由于私自改装导致汽车发生事故，原则上厂商是不给予救援和质保，这是汽车圈约定俗成的事情，也符合国家质保政策的规定。

　　仍以WEY品牌为例，早在2019年，其根据国家政策法规，制定了合理的质保政策、救援政策，“责任免除”说明书中明示：不得改装/调整/拆卸。也就是说，针对“坦克300车辆自行改装”问题，厂商原则上是不承担质保及救援责任的，即使是宝马、一汽奥迪等车企也无一例外，所以，WEY品牌也不存在网上谣传的变更质保政策行为，更谈不上欺骗消费者。