虽然它全系只有慢充，虽然它的低配连空调都没有，虽然除了顶配其余续航只有120km。这一切的一切，都丝毫无碍这款“人民的代步车”上市半年的持续高歌猛进。

　　根据全球电动车销量研究机构EV Sales发布的数据显示，今年1月份全球电动车型销量排行榜中，五菱宏光MINI EV以36762辆的成绩排名第一，超越特斯拉Model 3（21589辆）。值得注意的是，排名第三的是Model Y（9597辆），Model 3和Model Y销量之和仍低于宏光MINIEV的销量。

　　就在“女神节”的今天，上汽通用五菱宣布，五菱宏光MINI EV即将推出焕新升级车型，并命名为“宏光 MINIEV 马卡龙”。五菱表示，新款宏光MINI EV在外观、内饰以及配置上均有所升级，并率先推出柠檬黄、牛油果绿、白桃粉三种车身配色。

　　新车与此前工信部公布的申报图基本一致。对比现款车型，宏光MINI EV的前脸部分针对大灯进行了修改，采用了全新的LED灯源，类似于回字形的大灯组与车身造型相互呼应。此外，新车在外观设计细节也进行了调整升级，例如全新的Macaron（马卡龙）英文字母标识嵌于车身C柱位置，轮毂也采用了全新样式。

　　内饰方面，官方虽然表示进行了升级，但是并未公布具体细节。动力部分的升级聊胜于无，新车将搭载一台最大功率为27马力的驱动电机，搭载额定容量为144Ah的三元锂电池组，续航里程为200km，超过现款车型的120km和180km。新车将于3月28日正式上市。

　　五菱宏光MINI EV自去年7月成都车展上市之后，销量攀升幅度完全配得上“神车”的称号。2020年7月至12月销量分别为7348辆、15000辆、20150辆、23762辆、28246辆和32097辆。

　　或许有朋友会提出质疑，五菱宏光MINI EV与特斯拉多款车型，无论是从定位还是目标人群方面都有着巨大差距，对比绝对销量似乎不太公平。这样的说法虽不无道理，但也正说明了五菱宏光MINI EV从车型研发开始，就非常有针对性地设定了自己的用户画像，直击用户痛点。此番小幅升级倘若能够维持价格不变，相信会继续为市场贡献亮眼的销量成绩。