当轻奢照进理想生活，当品味如你所想幻化为现实，当所有感官沉浸用车场景，当产品全面升维走进你的身边，一场“与“星”上人的见面会”映入我的眼帘。吉利的车好不好，我不用做过多的评判。从星越L(配置|询价)开启预售48小时订单量就已破万的成绩来看，它已具备成为爆款SUV的潜力。

一款轴距超过2800mm的SUV车型却被官方定位在了紧凑级，这也让星越L成为国内SUV市场上非常特殊的存在。事实上，自去年年底首次放出官方消息以来，星越L就一直是国内SUV市场上备受关注的自主新车。近日，我们与星越L进行了零距离体验，6月19日-20日，吉利星越L江苏首站用户实测在南京银杏湖试驾基地展开。

与以往的试驾活动有所不同，本次的试驾首创“1+1”用户测评模式，融入动态体验、同级最大器械挑战，来感受星瑞(配置|询价)L的“颠覆”魅力。

#在尺寸的边缘疯狂试探#

从尺寸上来讲，星越L有点“欺负人”，它没有在合资品牌划定的规则里造车，而是有一套自己的定位和逻辑。可以说，星越L虽然名字里带了星越二字，但是跟星越没有任何关系。

出身决定了命运，星越L是基于CMA架构打造的SUV车型。在吉利的平台框架中，CMA的定位就是紧凑级架构，目前在这个平台上生产的车型也都是紧凑级车型。星越L的车身尺寸虽然全面领先同级竞品，甚至已经超过了部分中型SUV，但按照最开始的平台架构规划，这款车依旧只能定位在紧凑级，而定位在中型或中大型的产品，一般会采用SPA平台。

那么问题也就出现了，吉利为什么要在CMA紧凑级架构上打造尺寸堪比中级车的产品呢？我认为，在尽量节省成本的前提下与竞争对手展开错位竞争或者说是降维打击，是吉利品牌当前的产品策略。市场表现稳健是吉利的一大特色，但当前正处于产品转型调整期的吉利，也需要找到新的市场刺激点，而吉利给出的答案就是跳出与其他自主品牌的内斗，通过全面越级的产品力去挑战合资。

星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，完全跨进了传统中型SUV的领地。要知道，目前市面上主流的紧凑型SUV，车长一般是4米6，轴距一般是2米7，相比之下，星越L直接大了一圈。即使是和标准的中型SUV途观L(配置|询价)相比，星越L也不落下风，途观L的车长刚刚超过4米7，轴距则不到2米8。

虽然是一款紧凑级的SUV，但星越L却要主打豪华感，整车属性全面对标一线豪华品牌，这是官方资料中对星越L的产品介绍，也是星越L叫板日系、德系主流合资紧凑级SUV的底气所在。

凭什么谈豪华呢？还是得从CMA架构说起，CMA是Compact Modular Architecture的简称，三个单词分别代表了高集成度、模块化和构架。2016年起，吉利与沃尔沃总投入120亿元，联合开发了全新的基础模块架构——CMA，随后四年左右的时间里，领克、沃尔沃、极星三大品牌旗下十余款车型都先后用上了CMA架构。领克、沃尔沃和极星，从CMA架构服务的品牌可以看出，吉利的这个全球平台是有豪华基因的。

所以星越L给予所有人的感受是十分直观的，对于中国消费者而言，庞大的车身始终能给人一种自信、安全的感觉。直白来说就是开出去有面子，至少星越L在“体量感”这一点上，会成为新车潜在买家下单的关键因素。

至于中国消费者更加在意的空间，星越L2845mm的轴距，已经远远超过了一般紧凑型SUV的范畴。所以在后排空间上，星越L在这个级别拥有绝对的话语权。并且就我的感受而言，星越L座椅的柔软度也值得称赞，不仅支撑到位，对乘客的包覆感也可圈可点，称得上是长途旅行之良品。

#不在动力上妥协#

既然是零距离体验，肯定离不开它的动态表现。不过在开始之前，我们先了解一下星越L所搭载的这台2.0T发动机的参数表现，该款发动机中功率版本的最大马力为218匹，最大扭矩325牛·米，高功率版本最大马力238匹，最大扭矩350牛·米。相比之下，同级合资SUV在动力方面就要逊色不少。

本次活动设置多条百米加速赛道，吉利星越L与多款同级别车型同台竞技。试驾过程中，我立马就能够感受到它极度舒适的动力爆发，提速很快，并且没有暴躁的体感，刹车脚感也很舒适，不输大部分高品质合资车型，得益于刹车电机马达提高了响应速度，没有空行程和虚位，踏板反应敏捷，轻踩就有。刹车踏板制动力释放是线性的，刹车踏板的行程也更短，减速效果明显而且刹车时信心更强。

当我全力加速时，扭矩在接近2s时达到峰值，起步时有着不错的推背感，整个加速过程很平顺，可见这次发动机和变速箱匹配很不错。星越L完成一次0-100km/h加速只需要7.9秒。看到这里，可能你会觉得7.9秒的加速成绩放在目前在售车型里面只是中规中矩，但是你要知道它是一款SUV车型，同级车比它快的还真不多。

在攀爬项目上，这次展示的35°坡度只是小菜一碟，吉利工程师私下透露，星越L完全可以爬上45度、也就是100%坡度的陡坡。至于那些紧凑型合资SUV往往在遇到75%的坡度，无论是铺装路面还是沙土路面，基本就无能为力了，面对那些冰面更是再小坡度都无可奈何。

当然，星越L有的不只是傲视群英的驾控性能，力压群芳的颜值设计和领先同级的科技配置同样是其备受瞩目的理由。立体感十足的家族式遁形直瀑式前格栅、精湛深邃的全LED大灯、锋芒毕露的车身腰线，再加上符合潮流审美的贯穿式LED尾灯，都是星越L令人眼前一亮的颜值资本。

#写在最后#

星越L自打亮相的那一刻起，就注定是一款生活在聚光灯下的明星级产品。看看上海车展上那些围绕展台的人群，用水泄不通来形容一点不为过；再翻翻网络上随便一篇关于星越L的文章，阅读量更是高得吓人。

经过本次的试驾体验，我可以确切的说，星越L依然延续了星瑞的产品思路，在配置上依旧可以说十分能打。尤其是智能化，星越L拥有CMA智能可进化电子电气架构，算力比市场主流汽车快两倍，数据传输速率比世界一流的架构快200倍。另外，星越L还搭载了最强的车规级高通骁龙8155芯片，支持5G高速网络，一芯驱动多屏。

吉利并没有食言，星越L确实能算得上是许多人眼中的“星上人”。无论是燃油车最为关键的核心三大件，还是做工、用料、配置等等，星越L都具备与同级合资SUV对抗的实力。因此，我们对星越L上市后的表现充满了期待。

图|吉利汽车

文|豆豆