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手握14万,开过别克威朗再开吉利博瑞,车主:两车差距不大

手握14万,开过别克威朗再开吉利博瑞,车主:两车差距不大
2020-10-23 21:04:07 蓝字练练圈

汽车市场就如战场,不是你死,是我亡,一款好车很难被用户无情抛弃。“小刚炮”福克斯,在销量与名气上获得了双赢。“国产豪车”哈弗H9,俨然成为成功人士的标配座驾。注重获取精神享受的今天,汽车需要做好定位满足用户要求才能实现大卖,正如威朗和博瑞。

为了深入了解这款车,我们采访了王先生,他之前一直开的是别克威朗,为了给自己一个家,最近提了吉利博瑞,"吉利博瑞到底比别克威朗强吗?和别克威朗的差距在什么地方?现在看看黄先生是怎么说的。

先开威朗

外表:外观一直都是我喜欢的。全LED大灯,带感应开启功能,与宝马天使眼同技能,车尾部改的还是比较成功的,很饱满,有点微微跷臀的感觉,尾部车灯与前大灯相互对应,总之就是喜欢。

一般般,跟原先的老车内饰差不多。别克威朗的内饰做工比较厚道,整体简洁大方,特别大气,导航,音乐等等都可以投射到液晶屏上去,天窗的设计也特别实用,很拉风。

我们一家四口人,这个空间的话倒是绝对够用。前面空间还可以吧,我183,我调好乘坐姿势,后排就稍微有点挤,2700的轴距凑合用吧,最后排可以分开放倒这个但是挺好,行李箱空间大,表弟买的科鲁兹觉得有点挤,别克威朗就刚好。

舒适性还可以,空间够大。打车载电话那是一个安静,赞一个,车辆的减震过得一般,在车内震动的很明显,皮座椅包裹性比较好,坐着比较舒服。

我感觉动力是够用的。家里有台2.5自吸的马自达阿特兹两台车一比较,别克威朗提速动力不输马自达阿特兹的,为了省油没踩过深踩油门,还是很平顺的,跑高速是没任何问题的,已经跑了两次高速,跑起来后,轻松上到120。

对操控也没那么高的追求,开着顺手就完了。方向盘有一定的虚位,不过还算精准,只是底盘悬架做得不是很到位,过坑过减速带都有点颠,加减档也很轻松,没有明显得顿挫感,车辆驾驶起来也是信心满满呀。

再开博瑞

外表:大众和奥迪系列,外观多年不大改,但是耐看。前后大灯均是LED,转弯是流水式的,后组合灯造型新颖,溜背的设计者我最满意的车体也够大,感觉够大气,漆未掉只浅伤,细看添层蛛网纹,再无其他。

内饰的话和外观一样设计得特别出众。音响声音成效很好很喜欢,车联网也很棒,全车大部分软质材质,比日系绰绰有余,现在车里还没发现杂音,希望也不要出现异响。

空间足够大,没得说。车内置物格设计得一般,挡杆底下的置物格用起来不是很方便,坐在驾驶座上明显感觉很宽敞明亮,开车的时候没有压抑的感觉,腿部也很自由,这个空间中规中矩,肯定不小,足够放两个大行李箱的。

买这个车是坐着舒服,同档次应该算比较不错的。舒适性不错,车辆没有异味,滤震功效好,声音特别大,吉利帝豪GL走沙子路都没有这种声音,只不过中部的位置有些受罪,没有头枕,坐垫也偏硬,不太适合远途坐乘。

动力很充沛,开这车得时刻注意,我就因为不集中精力,超速两次了。加减档很平顺,不仔细点的话感觉不出来,1.8T的动力杠杠的,说来就来,上过一次高速动力输出连续不间断,车体非常的平稳。

好开,就这么形容,刚拿的驾照就买车。ACC自适应巡航在大雾天可以尽早发现车辆,进行预警,还可以,方向盘有点偏重,车的话是6档手自一体的变速系统,变换档位很平顺。

结语:

别克威朗:本来就是奔着外观买的,在城市里的操控我觉得是够了。吉利博瑞:不管你是啥体型坐进去都是非常的舒服的,125巡航时动力随叫随到,轻松上170。我给别克威朗 89分,吉利博瑞 92分,吉利博瑞是一款十分适合我的车型,我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。虽然某些地方没别克威朗那么好,但真正让我感到满意的还是吉利博瑞。如今很多有身份的人都开吉利博瑞,我认为开上一辆吉利博瑞确实很有面子,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,关键是能满足自己的需求。在拥有它后,我特别想说八个字:喜欢的就是最好的!那么,手握14万,开过别克威朗再开吉利博瑞,车主:两车差距不大。大家有哪些看法呢?

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