印度是亚洲第一个拥有双航母的国家，但两艘航母都是购买他国退役产品。在航母使用年限上，印度也是老牌国家。但是这一切都无法掩盖印度航母上“拖拉机”的锋芒，当下拥有航母的国家都具备甲板牵引车。但是印度一直以来就坚持使用拖拉机进行牵引，两者对比差距很明显，但印度却认为差别不大。

　　甲板牵引车扁扁矮矮的体积很小，但是各国花在它身上的钱远超一架舰载机。别看体积不大，但是需要具备消防、牵引、救火、防风、防滑、吸附能力等各项能力。技术含量并不比一架战机低，同时牵引车作用也很大。一般舰载机降落之后都需要通过牵引车进行调整，看似简单的工作却事关舰载机的安全以及飞行员的安全。

　　各国的牵引车大同小异，外形多是扁平低矮的盒子状，周身圆滑不能突出部分，方便在战机机腹下移动。但是印度却一直坚持使用拖拉机，就是很普通的民用拖拉机，或许在动力方面有所加强。相比较各国动辄数百万上千万的牵引车而言，拖拉机安全性很低，虽然能够进行牵引工作但一旦发生“风吹草动”容易和战机一起坠海。据说在印度的普通机场也使用拖拉机进行牵引，看似省钱实则是拿舰载机和飞行员的安全开玩笑。这点虽然是印度的不同理解，但也反应出印度存在的一些问题。

　　第一：军费开支过分集中于高端装备，众所周知印度出手一向大方，而且每次瞄准的都是各国的顶尖装备。但是基础设施一直停滞不前，导致后勤保障能力严重不足。如果发生战争，印度可能只有一次出动的机会，接着就是无休止的被动挨打。

　　第二：忽略一些看似不重要的技术手段，虽然拖拉机可以一定程度上替代牵引车，但对战机机体有磨损。长此以往只能不断更换战机，看似省下研发牵引车的费用，实则早已在战机维修方面投入，甚至已经远超。对于印度的一些看似精明实则蠢笨的做法，大家一笑了之就好