美国退车！香港下线！比亚迪到底怎么了？新能源的路该怎么走？

随着国内汽车行业的蓬勃发展，国内的汽车品牌也开始逐渐被消费者们所相信，所认可，像是吉利汽车，长城汽车这几家已经成为了国内汽车行业的领头羊状态，比亚迪汽车更是国内新能源行业的顶尖，要知道比亚迪在国内推行新能源之初，比亚迪旗下的电池就已经做到了国际出名的地步，在国内汽车出口行业当中也是首屈一指的，可最近比亚迪电车的负面新闻不断地进入到人们的视线当中，这到底是怎么一回事情呢？

有消息称，比亚迪供给美国的订单遭到了退单，被退回的约有20量比亚迪生产的大巴，该款车型是比亚迪在美国加州的制造工厂所生产制造，主要供给美国的新墨西哥州阿尔伯克基，退单的原因主要是电池的续航问题，要知道我们所能了解到的新能源电池技术，真的是可以称比亚迪为最强了，像是新能源里风头正盛的特斯拉汽车，无非只是庞大数量的充电电池拼接而成罢了，单在电池这一方面是算不上什么技术不技术的 。

不过由此也能看得出，并不是说供给国外的出口的东西就一定比给自己人的好，至少比亚迪在这一方面做到了一视同仁。除电池续航问题之外，还牵扯到一些车子的质量问题，像是刹车的故障，车门的控制失灵等问题，这批订单供给的美国阿尔伯克基市市长表示将会追究比亚迪的法律责任。

既美国的退单事件发生之后，紧接而来又在香港发生了问题。要知道香港的发展是一直比我们国内地区发展的迅速的，单新能源这一方面更是如此，香港早已开始大力发展城市绿色建设，大量的引进电动巴士和电动的士的车辆开始运营，同时也是为了推进商用车的新能源电动化。其中但比亚迪的新能源汽车的e6车型最多时就达到了近50量的程度，这次的香港“翻车”事件就是对比亚迪新能源电车的全面下架。

此事件的出现开始要归于电池的续航问题 ，虽然比亚迪的汽车目前已经能保证300公里的持续续航了，但是要知道这点里程对于一天时间都在载客工作的出租车来说，明显是不够用的。美国退车！香港下线！比亚迪到底怎么了？新能源的路该怎么走？其次就是对于这些新能源车型的充电问题，在香港寸土寸金的基础之上，充电桩的建设明显是不足的，并且都是处在市区的偏远位置，甚至是郊区位置，这样一来是更加的不方便了，并且比亚迪目前的最快快充速度也是在两个小时左右，300公里的续航里程 明显是不够一天的工作量的。

在何时去进行这两个小时的补电也是领司机师傅们头疼的问题，客流量大时延缓充电的时间，搞不好就会导致车子因馈电而抛锚，而只考虑车子的电量进行充电，错过较大的客流量也就成了经常的事情，本身司机师傅们采用电车就是考虑到了电车的消耗费用是要比汽油车便宜不少的，而这样的情况就彻底颠倒了，司机师傅们自然也就不会去支持新能源的电车了。由此看来针对于新能源最大的续航问题，这个老生常谈的问题，影响的将不会仅限于比亚迪汽车的发展，而是整个新能源系统的推广，在彻底解决新能源的续航及供电问题之前，新能源汽车的负面问题将会持续的围绕着我们。