于福特而言，“求变”或许是其如今的主旋律。当四月在黄浦江畔，履新福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官5个月的陈安宁喊出“更福特，更中国”的口号时，福特在中国的改变就开始了。

时隔4个月后，福特一口气将3款车型丢入了中国市场，这也是其在中国市场难得一见的大动作。

8月16日，以“百年先锋，非凡驾驭”为主题的首届FUN DAY福特品牌日拉开帷幕，除了首次将全系车型推向赛道供观众体验外，福特中国还同时发布了全新福克斯(配置|询价)Active、新款金牛座、新锐界(配置|询价)ST/ST-Line这3款全新车型。

具体而言，福克斯Active共推出两款车型，售价分别为13.98万和15.38万元；全新金牛座共推出3款车型，售价区间为22.89-28.89万元；新锐界ST/ST Line推出3款车型，售价区间为26.98-38.98万元。

“要造老百姓买得起的车，这是福特品牌一直秉承的理念。”在活动现场，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩这样说道。

百年福特的“求变”三步走

杨嵩以“诺曼底登陆”来形容此次福特在中国的品牌日，之所以如此而言，主要有三点原因：第一，战略意义相似，今天对于福特品牌及长安福特而言，就是自身战略反攻的D-day；第二，长安福特过去的两到三年中遇到了巨大的挑战，在“战略撤退”后近三年的时间进行“战略反攻”。

“何为战略反攻？就是绝不撤退。”杨嵩说道。第三，杨嵩也相信，在今天过后，福特品牌的D-day也将迎来最终的胜利。以“诺曼底登陆”形容自身，福特的野心可见一斑。

“今天的主题所表达的意义，是福特在百年先锋精神之下，为顾客提供独特的核心价值。”杨嵩说道，“福特一百年的品牌历史，可以用一个词来概括——改变。”

于今天的福特而言，首先需要改变的就是行业的认知，“福特是今天中国汽车史上，首个在赛道上三车齐发的品牌。”杨嵩说道，“之所以如此，是因为福特有太多的新车要推出，而这也是一个甜蜜的烦恼。”

其次，福特要改变对技术的认知。“这是第一次有国际品牌和国内的互联网百度联合打造先进智能的互联网系统，国际品牌向来是在国外的研究中心研发自己的车联网系统。我们和百度共同打造的SYNC+系统，就是要让手机在车内无用武之地。”

最后，福特要改变公众的认知。“一个百年品牌也可以创新，把福特打造成一只会跳舞的‘大象’”。

这不觉让人想起此前陈安宁曾这样形容福特：“如果福特全球是一只巨象，中国业务只能是一条比较粗壮的腿，这条腿是很难独立行动的，遇到危机就可能原地打转，或者一瘸一拐。所以，首要的任务是把福特中国打造成一头小象，或者一头小狮子。”

可以发现，而今福特所进行的三个“改变”，都与“更福特、更中国”的战略有着紧密的联系。在现如今这个中国市场日益重要的时代，“得中国者，得天下”早已是一句至理名言，各车企也深谙此道。

坐上“中国速度”快车道

“更福特，更中国”，这是今年福特向中国经销商及汽车消费市场给出的承诺，而这也意味着福特中国区业务正式进入2.0时代。

事实上，自去年10月，在福特全球架构中拔高了福特中国的地位，提升到了与福特北美同级别的高度，其大刀阔斧进行企业之改革的决心可见一斑。

福特以2.0战略开启了在中国市场更深入的本土化发展，包括调离数十名在中国业务中的西方高管，转而由中国当地管理人员接替，皆旨在助力福特更了解中国国情，更懂中国消费者的喜好。

而陈安宁和杨嵩就是福特在华本土化人事改组的开端和最好的证明。在福特中国2.0战略发布会上，福特中国宣布了五大计划，其一就是久违的产品更新迭代。

根据规划，福特中国将在3年内推出超过30款来自福特和林肯的新车型，其中超过10款为新能源车型。为了跟进市场步伐，福特还将加大自动驾驶研发力度，加快产品更迭速度，更新周期计划缩短30%。

“以‘中国速度’在中国市场推出后最具竞争力的产品和服务。”在活动现场，陈安宁再度强调了这一点，毫无疑问此次三款新车的齐发，就是“中国速度”的体现。

“求变”成果还待时间考验

然而，不得不承认，任何改革的成果都是需要耗费时间与精力的。

据数据显示，今年二季度福特在中国市场上的表现还未有起色，以15.4万辆的成绩同比下滑了21.7%；今年上半年，福特汽车在中国市场累计销量为29万辆，同比下滑22%。

当然，所谓“本土化战略”也并非是一厢情愿的。

今年4月，“营销高手”杨嵩正式加入福特中国，并经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁。在履新的一百天里，长安福特在第二季度的市场表现出现了喜人的变化。

5月和6月终端零售环比增长逾30%、当家车型福克斯6月销量破万同比增长75%、经销商库存水平降至28天……这一系列的统计都是长安福特在近两年的时间里难得的喜讯。

长安福特全国销售服务机构总裁 杨嵩

要知道，在杨嵩加入之前，长安福特已经连续销量下滑18个月，库存量最高时已达80天之多。而这主要在于长安福特全面调整销售策略，贯彻执行“以销定产”的新销售政策的结果。

对于长安福特在今年上半年的表现，杨嵩用“企稳回升”四个字来概括，而这也未尝不是福特汽车在中国的现状，二季度福特在华销量虽仍呈现同比下滑，但相较于今年一季度，福特及林肯在华销量分别实现了24%和28%的增长。

这于福特和长安福特而言未尝不是一个良好的开端，而此次的三车齐发于长安福特也有着重要的意义：

第一，进一步增强了长安福特长远发展的决心和信心；第二，进一步明确了发展方向与实施路径，快速健全了本地化的研发运营和销售能力，助推长安福特重回高质量发展的赛道；第三，加快产品投放节奏，三款新车成为转型发展的急先锋；第四，助力长安福特度过“低谷”，迎来战略反攻。

那么，究竟以陈安宁、杨嵩为首的中本土化团队能让此次的“求变”迎来怎样的结果，相信时间会给出最好的检验。