每个人对于汽车的理解不一样，用途不一样，才会赋予自己的爱车不同的性格。有的虽然开性能超跑车，不过喜欢做的无非是上街买菜，性能车妥妥折腾成了买菜车。有的虽然是一台微面，但是却有非常风骚的走位，每天都充满着赛道激情。

其实在日常生活里也有许多披着SUV外衣的性能车，它们不光拥有SUV的优点，在动力、操控调教上更是向着性能车看齐，对于想要二者兼得的朋友们来说绝对是超级福利。奕歌、XR-V(配置|询价)，这两款主打运动的SUV车型，到底谁在操控感受方面更具优势呢？一起来比较一下吧。

动力：输出不相上下 奕歌更具玩味

想要玩的开心，动力方面肯定是第一个需要进行对比的地方。这两台车都采用了1.5T的动力，不过在数值上还是有所差别的。

奕歌搭载这台涡轮增压发动机的代号为4B40，是三菱全新的Down-sizing直喷涡轮增压发动机。它采用了双喷射技术（缸内直喷+进气歧管喷射），在目前同级别排量发动机当中处于技术领先地位。双喷射技术的好处是可以根据车辆在不同的工况条件下自动切换喷油方式，达到能效、动力的最优化。除了双喷射技术，这台发动机还采用了三菱独有的MIVEC可变气门、缸盖集成排气、小惯量涡轮、电控泄压阀等先进的发动机技术。

通过一系列的技术措施，使得这台发动机可以爆发出125千瓦的最大功率以及250牛米的最大扭矩，在同级别车型当中处于领先地位。变速箱方面，采用的是CVT变速箱，可模拟8个档位，不仅整个换挡过程十分的顺滑，手动模式的加入可以满足更多性能迷对于车辆驾控的需求，从而使车辆更具玩味。

XR-V发动机

XR-V采用的是本田地球梦系列的1.5T发动机。这台发动机通过不同的细微调教，被广泛运用到了本田系的许多车型当中，例如思域(配置|询价)等。它采用了进排气双侧VTC设计以及单涡管涡轮，凭借优秀的缸内直喷技术，这台发动机的动力输出不容小觑。

在变速箱部分，XR-V采用的是一台可模拟7速的CVT变速箱。虽然这台变速箱并没有加入手动模式，但是其换挡顺滑、舒适的特点应该还是可以吸引到不少用户的垂青。

底盘：两车差异很明显 奕歌表现更全面

既然动力部分的差距并不太明显，那么底盘部分就值得仔细研究了。

奕歌底盘

奕歌在底盘部分采用的四轮独立悬架，前麦弗逊+后多连杆的设定可以非常好的兼顾运动表现和乘坐舒适。特别是经过优化后的底盘结构，不仅使得整体的底盘表现更加稳定，还能接受更加激进的设定与调教。

作为有着多年赛事经验的三菱，奕歌依然集成了它的衣钵。以山路行驶为例，这幅底盘有着很强的运动化表现，在过弯的时候不会表现出太大的侧倾，整体的支撑力道很足。而在一般的行驶过程中，对于起伏路和小颠簸的处理也恰到好处，不会有太多的震动传递到车内。面对减速带和稍微大一点的坑洞，悬挂回弹很及时，并不会带来多余的不适感。

XR-V在底盘部分采用的是前麦弗逊+后扭力梁的设定，并不是四轮独立悬架。不过经过本田工程师的悉心调教，其依然展现出了非常好的稳定性。在跑山路的时候，车辆的侧倾虽然会稍微明显一点，但是依然在可接受范围之内。通过减速带时的表现也比较硬朗，回弹控制也表现的不错，舒适性尚可。

总结

同为1.5T涡轮增压发动机的SUV车型，奕歌和XR-V在动力和底盘方面的差异还是比较明显的。虽然在最大功率上XR-V有一定的领先优势，但是作为影响加速的最大扭矩输出，它的表现和奕歌还是有不小的差距。变速箱手动模式的加入，也能为奕歌带来更多乐趣。在底盘方面，奕歌的四轮独立悬架表现是优于XR-V的，并且调教风格、极限表现更符合驾驶员的多元化需求，更具操控享受。