通常而言，火花塞的寿命是很长的，但各种不同材质的火花塞，寿命也是存在一定差异的，比如镍合金火花塞使用周期在两三万公里左右，铂金火花塞寿命在四、五万公里左右，而双铂金火花塞则可以达到七八万公里左右，至于使用里程最长的铱金火花塞则可以达到十万公里以上，所以不同的材质对火花塞的寿命影响较大！

打开百度App，看更多图片

每一种火花塞，都会有它的建议使用寿命，但通常而言厂家提供的这个建议使用寿命比较保守，按照这个更换有些浪费（当然按照厂家建议是最完美的解决方案），火花塞实际的使用寿命远比理论寿命要长很多，鄙人曾经开过的一辆车，火花塞建议使用寿命三万公里，实际上用到八万公里才进行更换；所以火花塞我们只需根据实际状态进行更换即可！

火花塞的工作原理

火花塞的工作原理很简单，就是利用高压电弧击穿混合气、完成点燃，那么高压电弧能否顺利击穿混合气，就变得尤为主要、也是判断火花塞知否需要更换的一个方式！火花塞的衰退主要有两点原因，其一是燃烧室内的一些类积碳的物质将火花塞电极逐渐包裹，导致火花塞逐渐变得放电困难，当然这样的火花塞并不是一定要更换，可以简单的清洗一下，如果清洗后效果恢复，那么完全可以继续使用，但如果是火花塞中心、外部电极被烧融，那么就必须更换了！

当火花塞经过长期使用后，中心电极、外部电极都会出现不同程度的烧融，简单点说就是电极的一部分被烧没了，这样一来等同于两个电极都变短了，所以两个电极之间的缝隙就被拉长了；两电极之间的缝隙增加，想要释放出之前电压的电弧，就必须提高电压，要不然电弧就没办法正常击穿混合气，而电压则没办法去提高，所以当两电极之间间隙变大后，电弧的电压就会降低，而降低到一定程度，也就没办法击穿混合气了！

什么时候应该更换火花塞

如果您的车辆性能一直不错，没有出现突然下降的问题，那么一般无需换火花塞（没必要按照建议更换），如果您的车子出现点火困难之类的问题，比如多次打火不着车；再就是当车辆进行急加速的时候，出现明显的抖动、车子没劲，高挡位动力极为疲软，甚至说连爬个高架桥都只能用一、二挡来爬，这就是单缸、甚至多缸失火的表现，大量混合气无法被电弧击穿、导致无法燃烧，所以车子就会没劲，当车辆出现这些问题时，您就该更滑火花塞了！

总而言之，火花塞的实际寿命往往要比理论寿命长很多，所以当车辆动力、性能表现良好的时候没必要去更换火花塞；当车辆性能出现下降的时候，可以先进行一下清洗，如果清洗过后、性能恢复，那么就可以继续使用；如果清洗之后，性能也还是不行，那么只能说电极在长期使用中被烧融了，这个时候就必须进行火花塞的更换了；还是那句话火花塞是否需要更换，要根据实际情况来决定！