身为一个沈阳人，看到这样的问题、忍不住的一阵心酸；的确我们不否认，这几年东北老工业基地的确在衰退，但这种问题是怎么造成的？沈阳曾被喻为共和国的长子，东北三省在建国初期曾担负着全国的能源、工业供应，如今这个长子把住在南方的弟弟妹妹都拉扯大了，自己老了、资源枯竭了，弟弟妹妹不照顾这位老大哥也就算了，我们可以自给自足，又何必如此恶语相加？

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建国初期，沈阳是全国、全亚洲工业最发达地区，被誉为东方鲁尔，这个时期南方地区有什么？恐怕连一个灯泡都造不出来！长春被誉为亚洲第一都市，连公厕都实现自动冲洗了，即便不起眼的四平，也被称作东方马德里；所以在上世纪90年代之前、改开之初，东北经济环境、投资环境是碾压全国其它地区的，所以大众不到东北投资，难道去深圳？去深圳造渔船么？那个时代深圳还是渔村，没有筹码让大众去那里投资！所以大众第一站选择了上海，而第二站于91年选择了东北，这个时期东北的经济依然位居全国领先地位！

外国车企入驻中国的条件

咱们国内有这种要求，那就是任何国外车企如果想在咱们国内生产车辆，就必须与咱们的自主车企组成合资单位后才可生产，那个时期咱们国内的车企一共才几家？一汽、上汽、以及二汽（东风），所以这些外资车企根本不可能有选择，上汽选完了、剩下的就是一汽了，东北老工业基地在那个时期是有足够的硬件基础的，比如沈阳有金杯，所以宝马选择合作伙伴必然是沈阳，因为那个时候沈阳的经济虽然在倒退，但也只是刚跌出前10；所以宝马与金杯于02年合资（沈阳GDP全国14），所以大众也好、宝马也罢，它们在东北建厂一点都不奇怪，因为那个时期东北的经济环境很强大，只不过最近这些年逐渐衰退了！

所以思考问题请全面一些，现如今的东北投资环境可能不再理想，但是当年的东北的工业基础远比南方强太多，东北原住民很少、大都是闯关东过来的（鄙人祖籍临沂），即便这样东北的人口也少的可怜，全辽宁人口数甚至不如南方一个大型城市多，所以改开红利我们拿不到多少，人口数量就是振兴的重要参数！其次就是东北老工业基地国企众多，员工的退休金就是一笔惊人的数字，很多老一代国企员工的退休金还是由地方财政承担，东北的老国企员工太多了，所以经济发展受到制约；投资不过山海关，这句话不知道何时产生的，不过在几十年前，能来到东北工作、生活也是一种幸福的，只不过物是人非！

无论是大众、宝马选择合资的时候，都是在东北经济强盛的时候来的，所以那个时期是投资抢着过山海关，而现在东北经济下滑，才给了别人挖苦的机会！实际就是这样，如果建国之后东北能按照某位高先生的预想搞自治、而不是支援全国，那么现在东北的经济将会是全国最强的地方，只可惜历史不可重来！所以现如今东北老了、资源枯竭了，南方的弟弟妹妹即便不愿意赡养他，也请别去挖苦他，东北为共和国做的贡献太大了，已经把自己累倒了，这个时候再去挖苦他，是不是太残忍了？