美国之所以可以在30多年前研发出B2隐身轰炸机，全靠其先进的航空技术和累积的经验。B2轰炸机是由诺格公司研发的，在很早之前，诺格公司就开始对飞翼式气动布局进行研究了，正是因为多年的经验累积，等到发动机，材料，隐身技术发展到合适的时候，诺格公司一鸣惊人，研发出了世界上唯一的隐身轰炸机B2。

　　1940年7月3日首飞的N1M飞翼验证机，就是由杰克·诺斯罗普制造的。至于杰克·诺斯罗普他原本是洛克希德马丁公司的一名绘图师，于1932年加入了诺斯罗普公司。他所设计的飞机方案除了二战时期的P-61之外，无一例外不是飞翼式气动布局，最著名的就是XB-39飞翼式轰炸机。XB-39轰炸机也采用了飞翼式布局，外形和如今的B2极其相似。尽管XB-39轰炸机没有大规模量产，但是为今天B2的诞生打下了基础。之后又是YB-49飞翼式重型轰炸机的诞生，当然了这架轰炸机还是诺格公司研发的，最后还是无疾而终。

　　之所以，XB-39和YB-49无法进入美国空军服役，主要是因为那时的技术无法解决飞翼式布局的稳定性问题，以至于YB-49在试飞中出了了较大的问题。虽说，YB-49轰炸机的计划夭折了，但是这并不影响诺格公司对飞翼式气动布局的研究。紧接着，诺格公司又研发出了XB-49验证机，这架飞机也可以说是B2轰炸机的验证机。

　　由于上世纪50年代并没有现在的飞控计算机和电传系统，以至于无法解决飞翼式气动布局飞机等我稳定性问题。随着飞控计算机，空气动力学，流体力学，隐身技术，新材料等等与航空工业相关技术及科学的发展，在上世纪80年代已经可以解决飞翼式气动布局的飞行稳定性问题了。而诺格公司借着XB-35，YB-49，XB-49三型飞翼式气动布局飞机打下的基础，以及累积的经验，顺利研发出B2隐身轰炸机也是顺理成章的。诺格公司之所以可以研发出世界唯一的飞翼式隐身轰炸机，全靠其对飞翼式气动布局坚持不懈的研究，以及美国航空技术的发展。