产业升级、供给侧改革一直是国家战略目标，“十四五”规划要求，坚持把发展经济着力点放在实体经济上，推进产业基础高级化、产业链现代化。

基于中国制造业产能庞大，目前国内的供给侧改革和产业升级依旧任重道远。以汽车产业链为例，整车制造商在采购、生产、品控等环节数字化、智能化比例较高，但维修厂、零部件厂等汽车后市场，因资金、技术实力限制，其经营方式依旧以传统人工经验为主，数字化进程和数字化意识较低。

而汽车产业链的发展关系到城镇就业、GDP增长，据中国汽车工业协会数据显示：国内汽车行业可带动100多个产业的发展;其对经济综合贡献度近5%;汽车及周边产业占据社会就业总人数的1/6。

为了推动汽车产业数字化，好车主互助凭借在大数据和互联网技术方面的优势，尝试通过C2M模式，以数字化赋能汽车零部件企业，提高汽车企业利润率，培育壮大国产汽车零部件品牌，推动国产汽车后市场的供给侧改革。

目前，好车主互助积累了车型、零配件等大数据，能够为汽车后市场供应链制造企业赋能：厂商能够按照实际消费情况规划设计产量、产能分布，贴合匹配，实现了资源的最优配置。“先订单后生产”的生产方式改变，极大减轻了库存压力，提高了制造企业的生产效率和利润率，从而带动产业链内各环节整体转型升级。

中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合公布的国内首份汽车零整比报告显示：配齐一辆奔驰C零件所花的钱竟然可买12辆新车。零整比高的原因是汽车生产商建立的垄断以及流通领域冗长的链条，而这势必会技术创新和服务质量的提高。

C2M不仅仅数字化赋能，还实现了产业整合。好车主互助依托线下的数千家修理厂资源，打掉中间商环节，实现了价格可控，并保证零配件品质和服务质量。线上大数据赋能、线下整合资源，在C2M模式下，好车主互助砍掉冗长供应链，实现维修厂、C端消费者、制造企业三方都共同获益的局面——C端互助成员真切感受到费用的大幅降低、维修厂服务质量上积极性更高、零部件厂商有更多的利润投放到创新研发当中。

未来好车主互助将继续帮助供应链制造企业实现产业数字化升级，形成具有更强创新力、更高附加值的品牌，提高制在市场中的竞争力，助力双循化经济的发展。