浪花不能打败真正的冲浪手，江淮乘用车沉浮三年，用嘉悦薄发-新浪汽车

即使你曾经被浪花压倒，即使你曾多次尝试却效果不佳，但真正的冲浪手永远敢于逐浪。

江淮汽车近几年的销量表现一直不是很好。自从2016年底定下了2017年乘用车销量40万辆的目标之后，江淮乘用车就进入了下车道，销量开始下滑。一直到2019年下半年，江淮重新推出了嘉悦系列首款车型嘉悦A5之后，销量成绩才重回既定轨道。

其实，江淮乘用车部分的发展是有几条明确的线的，或者也可以说是一直在追逐着时代的浪潮。2006年，江淮开始发力乘用车领域，推出了第一款车型。由于有着商用车背景，江淮发力乘用车市场的首款车型是MPV车型，瑞风。

三年之后，2009年，江淮推出了轿车“和悦”系列，寻找除了瑞风之外的全新的销量增长点。在2009年，中国市场的SUV风潮还没兴起，或者说刚刚要兴起，轿车仍旧是大家买车的首选。这一次，江淮又一次跟在了浪潮之后。

随着SUV市场异军突起，消费者对于汽车消费的观念产生了极大转变，大家开始渐渐发觉，其实SUV才是最适合中国广大消费者的产品类型，并且在SUV领域，自主品牌还没有太多的竞争对手。所以，2015年，江淮瑞风S2、S3上市。

江淮瑞风S2、S3的推出成功地为江淮带来了销量上的提高。在那时，市场上只要出现全新的自主品牌SUV，基本都能够取得成功。也就是那几年，乘用车市场大环境开始有了非常快速、明显的变化，那就是SUV销量和轿车销量的占比，一直在接近于1:1。

只是，这一次江淮S2、S3的上市，包括后面江淮加速新产品投放，打造更加全面的产品矩阵，也将单月销量做到了接近4万辆，且在2016年年销量达到363627辆，但是，盛极而衰，往往只是在一瞬之间。

进入2017年后，江淮乘用车销量从往常轻松突破3万辆，骤然回归到了月销1.5万辆水平。在那之后，江淮的销量开始曲线下滑，一直没有恢复到巅峰水平。

一个娴熟的冲浪手，或许会在一次逐浪过程中失败，但只要敢于面对，总有一天，冲浪手会征服它的海滩。

面对市场中越来越严重的竞争以及整体汽车消费市场下滑的大趋势，江淮开始大规模、有节奏的调整自己的产品投放，并借此机会积蓄力量，以待厚积薄发。

2017年12月22日，大众汽车集团与江淮汽车集团共同建立了合资公司——江淮大众汽车有限公司。2018年，江淮大众推出全新的思皓品牌，专注于新能源市场。

另外，江淮汽车本身则引入了一套大众品质管控系统，并酝酿着江淮嘉悦旗下的多款车型。与此同时，江淮汽车也坚持将每年销售收入的3%-5%投入研发。相比前几年，进入沉淀期的江淮更愿意去拥抱互联网，更注重人工智能与汽车本身的结合。至此，江淮乘用车即将迈入3.0时代。

2019年11月20日，江淮嘉悦系列首款车型嘉悦A5正式上市，标志着江淮乘用车正式步入造车3.0时代。江淮嘉悦A5由意大利汽车设计师Daniele Gaglione操刀设计。嘉悦A5使用了最新的家族式设计语言，设计上更是丰富运用了时下流行的潮流元素。随着江淮嘉悦A5的上市，江淮乘用车重新回到“沙滩”，准备再次逐浪。

进入2020年后，江淮乘用车陆续推出了两款嘉悦系列SUV车型，嘉悦X4、嘉悦X7。从设计上，这两款车的设计理念十分趋同，那就是极具时尚感，对时下消费者的喜好把握的十分到位。