广本型格将驾控基因刻进骨子，这才是年轻运动轿跑该有的样子-新浪汽车

作为目前15万级别合资家轿市场中年轻运动的代表车型之一，型格担当着扛起广汽本田运动大旗的重任，也是目前追求运动的年轻消费者所热衷的购车目标。今天，就让我们来看看这台目前市场上的月销均万台的“当红炸子鸡”有何亮点？在保持运动造型的同时，型格在空间及配置等方面均有不俗的表现，这才是年轻运动轿跑该有的样子。

时间回到上个世纪80年代，那时的运动型车、性能车可谓是群雄争霸，而彼时的HONDA INTEGRA也曾与STI、EVO、GT-R等传奇车型享有同等地位，被誉为是“有史以来最好的前轮驱动汽车之一”，不仅代表了本田运动车的精髓，更是本田运动粉心中的性能图腾。

而广汽本田INTEGRA型格正是源自最新的Honda Architecture平台打造，倾注本田全球造车先进设计理念、制造工艺及制造基准。官方信息显示到2025年，Honda Architecture平台将覆盖本田三分之二的车系，如果你就此断定Honda Architecture就是普通家用车生产平台的话，那就孤陋寡闻了。强调驾控乐趣的讴歌Integra，乃至全新一代思域Type-R (配置 |询价)都出自该平台，诞生于新平台下的INTEGRA型格自然也是将性能DNA刻在底子里。

在造型设计上，广汽本田型格是一款同级少有的拥有三厢运动轿车和两厢掀背轿跑两大车身的车型，满足不同圈层年轻人对座驾造型的渴望。前脸采用了扁平化的设计，LED大灯以及熏黑式蜂窝中网都是修长的造型，营造出更低趴运动的车身姿态。天澈蓝的配色开上街的回头率肯定是比较高的，除此之外型格还配备了翡绚蓝、炽热黄等共6种高级车色供用户选择，其中炽热黄致敬了INTEGRA Type-R（DC2）的车色，能更好地彰显年轻个性。

来到车身侧面，型格采用了凌厉的线条进行勾勒，通过双腰线设计搭配溜背式造型，再加上侧裙的外抛边设计，让新车呈现出较强的运动氛围以及视觉冲击力。值得一提是，型格基于HA 新架构打造，拥有1415mm跑车级超低车身，而低重心的优势恰好将操控体验和舒适性释放出来。搭配上18英寸的双五辐切削式轮圈和邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎，偏向于性能及操控性，和该车的定位形成呼应。

型格车尾的设计同样很有个性，小尾翼的设计搭配多线条勾勒，让车尾看起来层次感分明。后保险杠下方配备了后扰流设计的黑化尾唇，双边双出的排气之间还加入了中置雾灯的设计，将运动气息拉满。

进入车内，可以看出型格采用了本田家族式的设计语言，整体比较简约大气，中控台布局简单清晰，贯穿内饰的网状饰板设计隐藏了冗余的元素，档次感有所升级。

除手动挡车型外，型格均配备了10.2英寸的全液晶仪表及9.0英寸中控触摸屏，并标配Honda SENSING 安全超感系统及Honda CONNECT 3.0 智导互联系统等配置，提升了用车实用性及便利性。

安全配置方面，型格标配有包括后排侧气囊及前排膝部气囊在内的10个安全气囊、驾驶员注意力监测系统、紧急刹车提醒系统等安全配置，能够给予车内驾乘者更高的安全防护，这是比肩豪华车型的安全配置了。顶配车型还多了全景天窗、自适应远光灯、感应雨刮、无线充电及BOSE音响等高阶配置。其中带有12个扬声器的BOSE音响系统音质效果相当不错，能够让车内乘客随时享受车内环绕式的听觉盛宴。

同时，型格标配本田独特的HA新架构，使用大比例超高强度钢和热成型钢，并在设计上考虑最大程度扩大驾驶的视野。型格超高强度钢板占比达 24.5%(抗拉强度980MPa 以上)，其中强度最为顶级的热成型钢板占比达 10.6%(抗拉强度达1500MPa 以上)，也由此获得了获得C-IASI中保研碰撞测试三项核心项目全优秀(G)评价，其表现同样均优于同级车型。

座椅方面，型格宽大厚实的皮质座椅坐起来还是比较舒服的，对于腿部及腰部的支撑性及包裹性均做得比较到位，久坐也并不难受。

得益于本田“MM”（乘员空间更大化,机械空间更小化）造车理念，型格在乘坐空间方面也有着不错的表现，足以满足家庭用户日常使用需求。

单从造型、空间及配置方面来看，型格的表现还是足够令人满意的，确实做到运动家用两不误。但如果从动力操控方面来看的话，显然“运动”才是更适合型格的代名词。

动力方面，型格已经拥有MT、CVT、HEV三大动力类型，在加上三厢轿车、五门轿跑两大车身结构，构建起同级少有的“性能矩阵“。其中，汽油版车型搭载240TURBO的1.5T地球梦发动机，最大功率位134kW，最大扭矩为240N·m。这台发动机保持了一贯的升级潜力，具有很高的可玩性。在同级别车型中，这台发动机的动力性能也是佼佼者的存在。