南京长江第二大桥（外文名：The Second Nanjing Yangtze River Bridge），简称南京长江二桥，位于南京长江大桥下游11 公里处，有“中华第一斜拉桥”的美誉。

　　南京长江第二大桥

　　南京长江二桥全长12.517 公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，以其628m主跨而成为世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径 165 米 ，桥长2212 米，桥面宽32米。全线采用6车道高速公路标准。

　　2001年3月26日，南京长江二桥正式通车。二桥是国家“九五”重点建设项目，钢桥面环氧沥青混凝土质量达到世界一流水平。南京长江二桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现真正意义上的贯通，代表着中国公路基础设施建设的新水平，在中国桥梁史上树起了一座新的丰碑，是中国交通行业的光荣和骄傲。

　　设计标准：南京长江第二大桥设计为双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽车超20吨，挂车120吨；路基宽33.5米，桥面宽32米（不含斜拉索锚固区）。

　　南京长江二桥2001年3月建成通车，长江二桥主线收费站及八卦洲匝道收费站于2001年开征通行费。收费性质为经营性收费，核定收费年限30年。

　　收费站管理区

　　南京长江第二大桥主线收费站

　　南京二桥收费站、管理区位于南京二桥南引道，收费站主体建筑为钢结构，顶部膜结构，设有26个收费车道。管理区主体建筑基础采用桩基础，上部结构为四层框架（局部五层），建筑面积约6500平方米；附属建筑有公安楼、车库宿舍、变电站等，建筑面积约4000平方米。

　　管理区设有监控中心、收费中心、通讯中心及部分办公用房，为南京二桥全线的养护管理中心。

　　服务区

　　南京第二长江大桥八卦洲服务区

　　服务区位于南京市八卦洲乡，分东、西区两侧建设，其中主体建筑采用桩基础，上部结构为二层框架（局部三层），建筑面积约8600平方米；附属建筑有车库宿舍、变电站、加油站、空调站等，建筑面积约2400平方米。

　　服务区设有休息厅、公厕、快餐厅、商店、客房、加油站、汽修等。

　　现在很多人，在宁、镇、扬三个城市来回奔波，

　　有的人，在南京上班，却住在扬州，每天为了打卡上班头疼不已、

　　有的是住在南京，周末想带小孩去扬州等周边城市走走，又担心时间不够。

　　因此，很多人都期盼着宁镇扬能“同城化”

　　免费过江、半小时到南京……

　　如今这样的便捷生活景象不再遥不可及！

　　据悉：宁镇扬一体化多个项目，已排定“时间表”，明确“路线图”！

　　1 南京长江二桥有望实现免费

　　一条长江成为扬州与南京、镇江之间交通最大的阻碍，虽然过江通道越来越多，但过江通道能否免费开放，客观上左右了我市与南京、镇江之间的交通便捷化程度，也成为市民关注的一个焦点。

　　有好消息：

　　南京长江二桥免费过江，有望在“十三五”内得以实现。

　　“目前，南京人有三条免费公路过江通道，现在大家热议的就是二桥、三桥、四桥免费问题。”这是南京政协副主席吴卫国在一次相关会议的座谈会上说的。

　　2004年，南京市交通集团将所持有的二桥公司65%股权转让给深圳市中海投资有限公司。

　　转让后，二桥继续执行现行有效的收费标准，待2031年特许经营期满后，将长江二桥资产移交政府。

　　为推动江北新区发展以及宁镇扬一体化，缓解“过江难”问题，南京市正在积极创造长江二桥股权回购条件，回购股权后实施免费。吴卫国说，“预期‘十三五’内，二桥免费开放问题有望解决。”

　　省交通运输厅总工程师惠先宝介绍，目前，全省国家认可的过江通道已有36个，下一步根据各地发展需要，可能增加到40多个，并争取列入到国家规划。

　　其中，跟扬州有关的有3条

　　首先是已在建的五峰山通道

　　计划新增的还有两条

　　一是仪征龙潭过江通道

　　二是扬州镇江之间的润扬第二过江通道

　　龙潭过江通道

　　是南京-龙潭-扬州走廊沿线通勤通道

　　定位于国家高速公路级别通道

　　为江苏“七纵十横八联”的高速公路网中的纵七路的组成部分，是宁镇扬同城化的重要通道设施