印度空军经常摔战斗机，但为何很少听到印度的民航出事故。想来虽然都是印度人，但军队里的飞行员应该要求都比较严格吧，为何这战斗机飞行员比民航飞行员还不靠谱？

印度经常摔战斗机，是进口的战斗机和印度飞行员相互之间磨合得不好。印度新买的战斗机，在对飞机情况还没有一个大致了解的情况下就能仓促起飞，甚至是想投入到实战，所以战斗机在飞行的中途如果出现啥异常的故障，印度飞行员可能都找不到处理的办法，印度有时候也买些别的国家淘汰的战斗机，这样的战斗机，安全保障就更差一点 ，还有就是印度飞行员的技术水平，是不是能达到标准。

印度几乎所有主力军机和运输机都来源于各个国家东拼西凑的，这里存在两个问题，即后勤保障和人员培训的问题。通常情况下不同国家生产的飞机所使用的机械配件是完全不同的，不仅是型号大小和材质要求，更是工艺品质和工程原理，那么可以想见印度军队后勤保障的压力，而军机是需要日常训练和战备执勤的，这也就决定了军机的维修和更换配件也是经常需求之中最重要的一部分，这是硬件问题。

那么另外一部分则是人员的素质了。印度不可谓人不多，但更实际的情况是印度大约有一半以上的文盲，这个还是印度自己认定文盲的标准，如果按着国际标准就是七八成了。而印度引进了多国战机，哪怕是一个国家全部飞机系列都是只需要培训一次，可以想想从飞行员到机师到地勤到仓储到其他物流保障以及官员等等是何种规模的人才需求。而按照印度人的做事风格恐怕就只能将就了，所以理想培训效果还得在这个基础上打打折扣。

此前，印度和巴基斯坦发生空战的时候，号称印度王牌飞行员驾驶的战机被巴基斯坦飞行员击落了，还俘虏了这名印度的飞行员，这一点就能证明，印度飞行员的技术不一定是有多高超的，再加上印度买来的战机在后勤技术维护上跟不上去，也可能是导致频繁摔战斗机的原因。至于印度的民航客机很少摔，那是民航飞机是进行商业运作的，自成体系。民航飞机的就那么几种机型，维护保养肯定能跟得上去，印度飞行员对民航客机也应该是非常熟悉，熟能生巧，这也是印度民航飞机很少出事故的原因，还有民航飞机是商业运作，能带来可观的经济利益，这样有巨大的利益，就会加大对民航飞行员的培训，还会对民航客机定期的保养维护，因为民航客机载客太多，印度也特别注意民航客机的安全。其次民航飞行员的招聘都是统一标准和流程，且大部分都是战斗飞行员转岗，有丰富的飞行经验和故障处理经验，容不得一点点马虎。（文/山峰）