实际上也有反例：老款的沃尔沃S80和XC90就搭载了一台最大功率232kW、最大扭矩440N·m的4.4L 8横置自然吸气发动机，横置紧凑的布局堪称工业设计的典范。

当然便宜的车也有纵置发动机的。那我们就来盘点下便宜的纵置发动机的车辆：

1.Passat领驭

passat领驭也就是大众集团旗下的帕萨特(配置|询价)B5.5。作为一辆B级车，它搭载了纵置发动机，现在可能只有二手车市场有了，但是这个车保有量特别大，车况也很容易找到非常好的，并且它的确是纵置发动机。

2.丰田锐志

丰田锐志由于采用了6后驱的设计，就也搭载了纵置发动机。其兄弟平台的雷克萨斯IS系列的引擎也是纵置的6，由于是豪华品牌就不介绍了；同时丰田自家的皇冠6版本搭载的也是纵置发动机。

3.劳恩斯酷派

劳恩斯酷派作为三大平民跑车之一，无论是2.0T车型，还是3.86车型，都搭载了纵置发动机，这可能也和劳恩斯酷派运动车型的定位有关：纵置发动机的放置方式可以让前轮设计更复杂的悬挂机构。

实际上，要找廉价的纵置车型，只要认准平民品牌的6就好了，在我的印象中，只有本田和福特金牛座的6引擎是横置的。由于用纵置引擎的以6车型较多，所以很多便宜的车都是横置引擎。

随着丰田锐志宣告停产，国内配备有纵置发动机的车型现在已经越来越少，横置平台能够带来良好的车内乘坐空间，所以厂家越来越多的倾向于用横置平台大空间车来替代纵置平台的运动型车。

那么以下几款车型是目前国内目前花最少的钱能买到的实惠型纵置发动机车型了：

1、凯迪拉克ATS-L，指导价29.88-42.88万，目前终端让利8-8.5万元

依照凯迪拉克的未来规划，轿车品牌全部会用CT系列替代，SU用XT系列替代，所以现款ATS-L和XTS已经是生命周期最后阶段，接替ATS-L的车型目前还没有任何消息，所以未来情况究竟如何还有待商榷。

全系纵置后驱2.0T+8AT的组合，279马力/400牛米，官方0/100是6.2s，实测是6.17s。

2、起亚斯汀格（Stinger），指导价27.98-31.98万，目前终端价格优惠不详

在想到性能车的时候很多人都会想到很多豪华品牌，起亚在去年推出的斯汀格也是一款不可多得的运动型大空间四门车，低廉的价格还有顶尖的驾控表现，让他在美国参与评测的时候对其评价颇高。

起亚从宝马M Power挖来了研发负责人，斯汀格的开发就是由这位大师完成的，接近前后50：50的配重比，让斯汀格的驾驶感受有了几分宝马的味道。

3、一汽丰田皇冠，指导价26.48-39.18万，终端优惠2万元左右

随着丰田锐志停产，皇冠取消2.5L 6发动机，丰田系列的两款大排量自然吸气后驱驾驶机器开始逐渐推出舞台，有传闻新一代皇冠会更换丰田新的TNGA全球架构，那么仅存的后驱也会离开。

2.0T D-4ST混合喷射发动机，匹配8AT变速箱，皇冠这颗曾经的豪华车跳动着一颗年轻的心。

4、英菲尼迪50L，指导价26.98-40.98万，新车上市终端价格不详

英菲尼迪50L是奔驰C一母同胞的兄弟，它用的就是奔驰代号M274的2.0T发动机，匹配7AT变速箱（奔驰C更换了新的9AT），最大功率211匹，峰值扭矩350牛米，官方标定0/100加速是7.9s。

当然宝马3系和奔驰C级(配置|询价)，奥迪A4也是采用了纵置平台生产，但是BBA三强的价格还是略贵一下，宝马318Li因为是1.5T三缸机，奔驰C太贵，奥迪A4L是除了前驱就是四驱，不做推荐。

那么以上四款车型里我最推荐的就是凯迪拉克ATS-L，豪华品牌前纵置后驱，直线加速表现也很好。