新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

新款广汽本田纯电动SUV车型VE-1,增加了运动套件以及续航里程

新款广汽本田纯电动SUV车型VE-1,增加了运动套件以及续航里程
2020-10-27 16:35:25 思恋凑整特

今天我要给大家介绍的就是广汽本田首款纯电动SUV车型VE-1,最近它也进行了全新改款,除了续航有所提升之外,外观内饰也有了全新升级。十几万的售价,它是不是合资品牌纯电动SUV里最好的选择呢?下面朋友们就一起来看看吧。

新款本田VE-1提供了两种外观版本,试驾车是VE-1S+车型,搭载了全车运动套件,包括大尺寸的前部扰流风铲以及红色装饰条等,前大灯是很有本田家族特色的羽翼式LED灯组,整个车头看起来非常运动,完全看不出这是一辆纯电动SUV车型。

车身侧面线条没有太大变化,车轮上匹配的是多辐运动切削17英寸轮毂,特别的强调运动气质;轴距依旧是2610毫米,车长为4306毫米,在小型SUV当中也算比较大的一款了。车尾部分最有亮点的地方就是尾灯组,采用红色线条来勾勒,从而提升了整车的运动感觉。手动打开后备箱之后,整体内部空间非常规整,而且开口也不高;但是受制于它是个小型SUV,所以后备箱空间不是太大。后排靠背可以按比例放倒,进一步提升了储物空间,偶尔放个大件物品也不成问题。

坐进新款本田VE-1S+的车内看到,整体设计和老款其实没有什么区别,运动版车型加入了红色粉条装饰;而普通版车型内饰则是蓝色线条,彰显了它新能源的身份。配置方面,这款车使用了全数字显示的液晶仪表以及八英寸触控屏,显示清晰度非常好,操作起来还有声音的反馈;而且中控屏左侧的物理按键,使用起来会更加方便,还有真皮方向盘、自动空调、全景天窗,全给安排上了。不过对于部分消费者来说,它配备的百度CarLife功能,可能没有苹果CarPlay的手机互联来得更加方便。

在驾驶辅助配置方面可能是受制于成本因素,新款本田VE-1还有进一步的提升空间。像日常经常使用的定速巡航、倒车影像和坡道辅助等功能都有配备;还提供了VSA车辆稳定控制。但是更高级的功能,比如全速域自适应巡航,就没有了。

空间利用方面向来就是本田的强项,新款VE-1虽然电池组安排在底盘,但是车内的乘坐空间并没有受到很大影响。前排座椅调整到日常开车的合适位置,头部大概还有两拳以上的距离。坐到后排,腿部有接近三拳,非常宽裕;车顶由于有个挖空的小设计,所以头部空间大概还有大概两拳的富余。

这台车的坐垫非常柔软,坐上去特别舒服。要吐槽的一点是,坐垫对大腿的支撑性并不很好,如果能更长、角度再倾斜一些,就会更加符合我们的人体工学设计。但是后排地台做到了纯平的设计,提高了乘坐舒适性以及进入的方便性。后排配备了两个USB接口以及一个小储物盒,能满足后排乘客的日常使用需求;但是中间扶手太小了,支撑性还可以,如果再高一些、厚一些就更好了。

新款本田VE-1最大的提升在续航里程上,从老款车型的续航401公里,提升到了470公里,基本达到了当前纯电动车的中等水平。电机功率没有变化,最大功率依旧为120千瓦,最大扭矩为280牛米。新车提供了Sport和NOMO两种驾驶模式,同时又分别匹配了强能量回收模式,也就是有四种不同的驾驶模式。其中两种驾驶模式匹配的强能量回收模式,差异在于松开油门踏板之后会有明显的拖拽感;但在Sport模式下感觉不是太明显,如果在NOMO模式下,拖拽感特别明显,但不会引起顿挫的不适感,同时还能起到一定的制动效果,做得还是比较人性化。

新款本田VE-1是一款纯电动SUV,它的底盘是偏向运动化调校,在经过连续颠簸路段时,滤震处理得不太细致,没有想象中柔软;但是在高速并线过弯时,它的支撑性非常到位;在过减速带时会动作干净利落,没有任何拖泥带水的感觉,而且尾部弹跳也很迅速。方向盘转向手感很轻盈,转动起来不需要刻意去加重力量,保持了本田家族轻松好开的味道;而且转向非常精准,没有虚位;回正力度也很到位,需要多少给转多少。静谧性方面,新车有着电动车的优势,比燃油版车型显得更安静一些,尤其在低速平顺性最佳的时候,车内噪音可以达到最佳值;在高速行驶过程中,从底盘传来的风噪和胎噪还是稍微有一些,总得来说它的NVH表现还是不错。

通过实际体验,可以感受到新款本田VE-1为取得年轻人青睐做出了努力,全新的动感外观设计,与原本就不弱动力系统相得益彰。续航里程的增加,也让它的可买性进一步增强。虽然厂商指导价看上去有点偏高,但目前新款本田VE-1在终端市场有一定的优惠,基本上不到15万元就能入手,想买合资品牌纯电动SUV的小伙伴们,不妨多看看这款车。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区