天下观车

汽车行业享有它自身的食物链，在车型不胜枚举的今日，车主要求由粗糙变得精细。“质量之王”大众桑塔纳，颇受购车者喜爱。“销量冠军”大众宝来，其忠实粉丝遍布男女老少。仅仅仰赖单一特色，到最后优点也会变成软肋。近年来，雷诺大力生产科雷嘉，发展如日冲天，依托自身颇具家族式设计风格的外观构型，与大家对高颜值的车型的极力热爱的需求很好地融合在一起，正是如此，科雷嘉才能享有不错的评价。这期分享的是《科雷嘉好不好？它的动力和油耗好不好？听听老司机的评论吧》。

驾驶者小杨是今天的嘉宾，他是我的堂哥，也是一位老司机，他以前开过日产奇骏。尊重同事建议，自己狠心提了一辆科雷嘉，没选日产奇骏。经过3个月，6300公里的实地测试，他感觉：好坏真的开过就知道。所以他对科雷嘉的印象如何？他为何在日产奇骏和科雷嘉之间选择科雷嘉？接下来由他详细解说。科雷嘉好不好？它的动力和油耗好不好？听听老司机的评论吧。

就从它这外观看起来也很给面子的，楚腰纤细的线条突显强力冲击感。独到的前脸让整个车的识别度还是特别高的，大灯造型锐利，宛如一双炯炯有神的双眼。车尾稍微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉，不过相比之下轮胎的款式就看起来有些平淡无奇。总的来说，科雷嘉的外观很有流线型，按着年轻人的审美来设计的。

说到内饰的表现，中控大屏还可以，实用都挺简单、挺顺畅的，属于比较实用的类型。里面的内饰做工也挺好，接口处的缝隙很均匀，方向盘手感绝对可以，要是再加个方向盘加热就更完美了，不过中央扶手也有点落后，没有异响，刚买的新车经常通风，也没有多少异味。总体上看，科雷嘉的内饰非常让我满意。

如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，经过反复斟酌，我敲定了科雷嘉的“科雷嘉 2019款 SCe200 CVT智悦周年版”，2.0的发动机还算不错，在开空调的情况下动力也丝毫没有一点点减弱。变速体系采用7挡无级变速变速箱，变挡及时且无顿挫现象，变向方面也非常的精准，没有虚位，指哪打哪，提速超车一踩油门立马响应，反应很强劲。底盘不算高，感觉轮胎的抓地力还是比较不错的。

空间方面，和同级别的其他车型相较还是比较充裕的。科雷嘉的长宽高参数为4508*1836*1629毫米，当身高175厘米的驾驶者坐在驾驶位，头部依旧拥有足够空间。2645毫米的轴距表现让其享有很大的空间优势，最后排腿部空间很充足，离前排也有两三拳的距离，这个空间对我来说相当舒适。储物方面，还有一些小的储物空间，放个水杯小物件挺方便的，后备箱的设计很平整，开口也高，大小的物件都能很轻松的放进去。

对于舒适性方面，在实质感受中，科雷嘉的舒适度比我想象中的要好很多。前后悬挂分别配置了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬挂，滤震水平较高，每当行驶至不平整路段时，在良好的减震系统支持下，车中客人并不会出现大幅弹跳。座椅包围性还不错，坐起来很舒服，一坐上去，不想下来的那种。空调用过一会冷却的，功效很好，制热的没太用过。每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。同时倒车摄像头、GPS导航系统、发动机自动启停、后视镜加热功能等配置都没有缺席，说这款车是“同类舒适王”一点也不夸张。

在油耗方面，科雷嘉拥有不错的油耗表现，综合油耗为6.5L（百公里）。现在在市区用下来表显平均油耗接近7.8L，跑高速倒是比较省油，上次出差来回只有5.4L的油耗。这个油耗还是非常省了。感谢聆听这期《科雷嘉好不好？它的动力和油耗好不好？听听老司机的评论吧》。

科雷嘉对于我来看再适合不过了，尤其是外表的锐利真的让我倾心。现今科雷嘉在市场可说是炙手可热的车型，月薪10000以上开它没问题。开这辆车会看起来自己很有品味，提车到现在，只有六个字可以表达我的心情：不会让你失望！我选的车型是“科雷嘉 2019款 SCe200 CVT智悦周年版”，办公室的人都说我买错了，大伙看看买得对不对？

通过驾驶者的解答，我们可以了解到，科雷嘉之所以能获得市场的认同，显然，并不是绝对凭借外观优势，在其它方面，例如在空间、舒适性、油耗上也是不落俗套，每一项都能很好地讨好购车群体需求。因此相较于同级，科雷嘉的性价比看上去愈加突出。总的来说，现在市场上的好车越来越多，一个车型只有摆正自己位置，才能得到更多的新突破，正如科雷嘉。对于这一款能力杰出的科雷嘉，各位都觉得怎么样呢？感谢阅读本期《科雷嘉好不好？它的动力和油耗好不好？听听老司机的评论吧》。