为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。本期新车商品性评价横评将从“制造工艺”层面进行客观评判。

国内SUV市场中，紧凑型SUV一直都是销量最大的细分市场，特别是合资品牌车型，凭借较高的品牌知名度以及稳定的产品品质，更是成为不少家庭用户的购车首选。本次选取的四款合资紧凑型SUV，分别来自于不同品牌，定位也有所区别，其中既包括豪华品牌车型华晨宝马X2，也有刚刚完成换代的全新一代RAV4荣放(配置|询价)，还有一汽-大众首款SUV车型T-ROC探歌(配置|询价)以及法系代表东风雷诺科雷嘉。通过由外到内的全面对比，来看看四款车在制造工艺方面表现如何。

1、车身工艺

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，T-ROC探歌和科雷嘉总体表现相对较好，尤其是T-ROC探歌，在五大关键测试点中有三个测试点的成绩都领先于其他三款车型，且各部位的缝隙数值相对比较平均，展现出了德系品牌严谨的工艺水准；科雷嘉则是在“前翼子板两侧与发动机舱盖”和“后翼子板两侧与后备箱盖”两个测试点的成绩要明显好于其他三款车型；宝马X2除了在“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点出现了缝隙数值较大的情况，其余各测试点的成绩相对比较平均，不过整体数值还是稍高于T-ROC探歌和科雷嘉两款车型；RAV4荣放各部位的缝隙数值普遍偏大，且数值浮动较明显，表现中规中矩。

综合比较来看，在车身工艺一项测试中，T-ROC探歌占据明显优势，不论是缝隙大小还是均匀度都表现出色，体现出较高的工艺水准。科雷嘉虽然在两大测试点中有着不错的成绩，但其余测试点也出现了数值较高的情况。而宝马X2虽然各部位缝隙数值均匀度不错，但整体数值偏大，影响综合表现。相比之下，RAV4荣放的表现稍显中规中矩，各测试点之间的数据存在明显波动，且绝大多数测试点的成绩都要落后于其他三款合资车型，在车身工艺上还有提升空间。

2、漆膜水平

在车辆漆膜水平测试中，将从发动机盖、翼子板、车门、后备箱和车顶五大部位共11个关键点进行测试。从测试结果来看，四款车型的整车漆膜均值都高于中级车标准值（≥90μm），整体表现不错。

从五大部位的测试结果上可以看到，宝马X2的表现较为出众，不仅整车漆膜平均厚度达到了115.7μm，已经接近高级车标准值（120-150μm），且绝大多数测试点的成绩都要领先于其他三款车型，展现出了豪华品牌应有的水准；RAV4荣放整车漆膜平均厚度约为107.7μm，成绩排名第二，同时在“前翼子板”部位漆膜平均厚度最大，且个别测试点成绩也要领先于T-ROC探歌和科雷嘉，颠覆了以往对于日系车漆膜较薄的传统认知；T-ROC探歌和科雷嘉的综合成绩较为接近，其中T-ROC探歌在“车顶”部位的漆膜平均厚度要远超其余三款车型，专家评审团猜测或与其深色涂装的设计有关；而科雷嘉在各关键点的测试成绩有较大波动，一定程度上反映了其喷涂的均匀性还有待提升。

综合比较来看，在漆膜水平一项测试中，宝马X2以较大优势取胜，整车漆膜平均厚度最高，且各部位的喷涂均匀性表现良好；RAV4荣放整体成绩不错，但个别部位还是出现了数值较低的情况，整体的喷涂均匀性表现一般；T-ROC探歌和科雷嘉整体成绩接近，不过由于各测试点的数值存在一定波动，可见在喷涂工艺上还有很大的提升空间。

3、雨刮器

雨刮器测试中，四款车型所配备的雨刮器在工作过程中均无卡滞感，刮水面积也较大，能够照顾到驾驶员的视线，并且没有出现异响问题，完全符合专家评审团的预期，表现出色。

4、前后车门

在前后车门评价中，将对车门开合度以及铰链段落情况做测试，检验车辆制造工艺是否严谨。经测试，宝马X2、T-ROC探歌和科雷嘉三款车车门开合度均接近90度，而RAV4荣放车门开合度明显较小，在日常使用中多少会对上下车的便利性产生影响。值得一提的是，四款车型车门的铰链段落均比较清晰无虚位，符合专家评审团的预期，表现出色。

5、内饰工艺

本测试中，主要从车里内部的用料以及制作工艺等方面进行主观评价，以体现车辆在内饰工艺方面的水平高低。从测试结果来看，四款车型虽然在工艺方面都处于较高水准，不过在内饰用料方面却存在一定差距。

具体到各处部位来看，内饰接缝均匀度方面，四款车在ABC柱三个位置的接缝都非常均匀且大小适中，展现出了较高的制造水平。

中控台部分，四款车在用料上存在一定差距，其中宝马X2、RAV4荣放和科雷嘉三款车均采用了大量软性材质覆盖，并在中控台上点缀有金属装饰和缝线工艺，视觉质感不俗。作为豪华品牌车型，宝马X2的内饰用料最为讲究，中控台上部和中部均采用软性材质包裹，顶部加入了双缝线工艺，辅以金属拉丝的饰板和仿碳纤维纹路，营造出年轻富有活力的内饰氛围；RAV4荣放中控台顶部采用软性塘塑材质，中间为皮质覆盖，并辅以双缝线工艺，视觉质感不错；科雷嘉中控台上半部分采用大面积软质材料覆盖，辅以缝线装饰，显得比较有档次感；相比之下，T-ROC探歌的整体用料较为保守，中控台全部采用硬质材料，不过得益于精良的做工，整体内饰看上去不至于显得廉价。

综合比较来看，四款车虽然内饰选材用料不尽相同，但通过不同材质的组合搭配均营造出不错的视觉效果。同时，四款车也都保持了合资品牌应有做工水平，整体制造工艺令人满意。

6、中央扶手

在中央扶手测试中，主要对扶手的面积、装配工艺及灵活性做出评价。四款车型都配备了尺寸可观的中央扶手箱，且表面均采用了皮质包裹，舒适感不错。

四款车中RAV4荣放的中央扶手面积最大，平整宽大的扶手箱不仅可以提供舒适的乘坐感受，还能保证内部充足的储物空间。而宝马X2、T-ROC探歌和科雷嘉三款车的中央扶手尺寸较为接近，也都能保证足够的支撑和舒适性。

装配工艺方面，四款车的中央扶手在开启时均具有一定的阻尼感，且没有出现松垮的现象。灵活性方面，T-ROC探歌现最好，中央扶手不仅可以前后移动，还支持角度调节；宝马X2的中央扶手只支持角度调节；科雷嘉的中央扶手只支持前后移动；唯独RAV4荣放的中央扶手无法调节。

7、多媒体操控

在针对多媒体操控的测试中，四款车型均配备了中控大屏，但操控方式各不相同。宝马X2、T-ROC探歌和科雷嘉三款车均采用了按键/旋钮+触控的操作方式，物理按键更方便驾驶员在行车中进行盲操作。RAV4荣放采用了全触屏的操作方式，不过由于并没有配备实体按键，行车过程中操作起来可能会有些麻烦。

值得一提的是，除了常规的按键和旋钮，宝马X2还配备了iDrive旋钮控制以及语音控制，丰富多样的控制方式有效提升了用车的便利性。

8、油门及制动踏板阶差和间距

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，宝马X2、RAV4荣放和科雷嘉三款车型的表现较为接近，阶差和间距均在合理范围内，既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。相比之下，T-ROC探歌的间距略大，可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

9、发动机舱布局

在发动机舱设计布局方面，四款车型均采用了横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列合理。其中宝马X2在布局以及走线等细节处理上要明显优于其他三款车型，整个发动机舱显得更加整洁。RAV4荣放、T-ROC探歌和科雷嘉三款车发动机舱受到线路走向影响而稍显杂乱，但整体工艺还是能够令人满意。

10、发动机舱电子线路保护

发动机舱电子线路保护方面，四款车型在绝大部分线束接口处都缠绕了静电胶条进行保护，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。

总结：

通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款合资紧凑型SUV在制造工艺方面处于同级领先水平，四款车型的总体表现均达到了专家评审团的预期。不过，四款车型在制造工艺上的优势各不相同。其中，作为唯一入选的豪华品牌车型，宝马X2在漆膜厚度、内饰工艺、多媒体操控以及发动机舱布局多项对比中成绩突出，体现出了豪华品牌应有的工艺水准，只是在车身工艺方面表现略显中规中矩；RAV4荣放漆膜厚度的成绩同样较为出色，不过在车身工艺、前后车门开合度以及多媒体操控方面还有提升空间；T-ROC探歌车身工艺成绩不错，只是内饰用料一般，并且油门和刹车踏板间距有些过大，对驾乘舒适性有些影响；科雷嘉在四款车中综合实力较为均衡，除了漆膜均匀性略逊于另外三款车之外，其他各项测试中均有着不错的发挥，整体制造工艺令人满意。

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