2010年以前，尽管遭遇了金融危机，但当时的美国还真的特别自信，国防部经过评估认为，除了美国以外，其他国家的空军要装备类似美F-22这般具备“4S”能力的隐形高性能战机，最起码得在2020年以后了。
由此，即便美国空军原地踏步，不再前行，至少能保持二十年的空中优势，从他国装备隐形战机到形成战斗力，这些都需要时间积累。
鉴于F-22隐形战机绝对烧钱，当时的成本就需上亿美元，加上金融海啸的严重冲击，因此，在美空军用了187架F-22的背景下，美国防部长下令关闭F-22生产线，由此成为美国航空史上生产周期最短的战斗机。
但美国防部长做梦也想不到，2011年1月11日访问某大国时，歼-20隐形战机却在成都黄田坝军用机场实现首飞，尽管军方发言人说是例行安排，但美防长却依然耿耿于怀，在其日后出版的回忆录中，认为是此国故意给其一个下马威。
若干年以后，美国防部想重启F-22生产线，却发现生产线早已废弃，相关的科研人员也已流失，所有软件硬件在内零部件供应商都很难复产，最关键的是重启F-22生产线，无疑是推倒重来，等于是从零开始，需要消耗大把的美元，是美国防部所难以承受的，因此，重启F-22生产线被数次推翻，现在，就不再提及了，彻底死了重启F-22生产线之心。
现在，美军方将希望寄托在洛·马公司开发的F-35单座单发动机三军通用多用途战机身上，为了降低此型战机的研发成本，实际上启动时就是一个众筹项目，洛·马公司通过军方中介拉来了英国、荷兰、丹麦、挪威、加拿大、土耳其、澳大利亚等国参与，分摊了其中大笔的研发费用。
从土耳其因为购买俄制S-400防空导弹，与美国产生巨大分歧，美国决定不再供应土耳其购买的F-35战机，甚至在美国军训已经交付土耳其空军的其中一架F-35 战机，美国都要予以扣押，土耳其不开心了，说老子在研发F-35时，分摊了10多亿美元的研发费用，美国佬竟然过河拆桥，还扣押已经交付的1架在美境内军训的F-35战机，真是良心坏了坏了地。
仅从技术数据分析，不管从起飞重量，最大航程、作战半径、最大飞行速度、实用升限、外挂重量等，F-22作为一架空优战机，其作战性能都要超越F-35对地攻击为主的多用途战机。
最关键的是且F-35是单发战机，尽管使用了人类航空发展史上最大推重比超过10的发动机，但毕竟是单发战机，战时的飞行性能难以和双发展机相媲美，即便和空中飞鸟相撞，双发和单发战机的命运都不一样，单发战机一但发动机空中停车，对战机和飞行员都是致命的。
但美国已经没用办法了，只能持续生产性能稍弱的F-35 单座单发动机三军通用多用途战机，来弥补F-22隐形战机数量的不足，以及靠F-35出口创汇。
