这个星期，印度军队又传来了好消息。

　　据《印度时报》报道，印度空军已和印度斯坦航空公司（HAL）签署了有史以来最大的一笔国产军用飞机合同——采购83架“光辉” Mk1A战斗机。这笔订单的总金额高达3900亿卢比（54.3亿美元），足够HAL消化相当长一段时间了。

　　目前这项合同只需要得到印度内阁安全委员会的最终批准就可以了，预计在3月底前可出最终结果。

　　由于印度采购国产战斗机的消息很乱，不同版本的LCA可能搞得大家也很头疼，本篇文章我们就捋一捋不同版本的LCA到底现在处于一个怎样的状态。

　　印度LCA战斗机的起步很早，在1980年代就开始研制了，而且当时的定位很高端，如果能在2000年代服役的话，那也未尝不是一件好事。

　　不过理想很丰满，现实很骨感，因为当初定的指标过高，而且在项目发展过程中多次反复、多次修改，以至于LCA到2001才正式首飞。

　　而从首飞成功到正式服役又用了14年的时间——2015年，印度宣布成立首个LCA战斗机中队，印军第45中队有幸成为首个装备LCA战斗机的单位。

　　首批列装部队的LCA战机为MK1版本，其虽说是国产战机，不过发动机用的是美国的F404，雷达用的是以色列的EL/M-2032，机载导弹也是来自以色列。

　　要知道，在LCA刚刚立项的时候，可是打算这些部件全部国产化的。只不过形势比人强，最终不得不依赖众多国外核心部件。

　　2013年之前，印度曾生产了8架LCA的试生产型，编号为LSP-1到LSP-8。

　　2015年开始装备印度军队的MK1版本的LCA，一共有40架，其中32架为单座版，剩下8架为双座版，一共计划装备2个战斗机中队。

　　其中每个中队各装备16架单座版和4架双座版，一共有20架战机。

　　从2015年至今，印度只完成了第一个战斗机中队单座版战机的生产，并着手为第二个中队生产单座战机。但是第一个中队的那4架双座机还没有装备到位，这个速度不算很快。

　　而值得一提的是，印度空军的第一个LCA战斗机中队只具备IOC（初始作战能力）水平，更多的被用于训练或编写大纲的用途。

　　第二个LCA战斗机中队可以具备FOC（完全作战能力）能力，但距离实现满编恐怕还要好几年时间，而且形成战斗力也要几年的时间。

　　如此慢速的生产的装备，显然是LCA战机的MK1版本出了不少的问题。

　　而MK1A就是针对这些问题进行优化后的版本，在性能指标有一定提升，主要解决的是能不能用、好不好用的问题。

　　HAL近几年一直就鼓捣这些事儿了，这次好在是把印度空军给说服了，要知道印度空军对LCA其实并不是很满意的。

　　当然了，放在20年前，LCA还算能用的战机。但现在是2020年了，现有版本的MK1/MK1A即便最终形成战力了，其水平也不算很高。

　　既然有MK1和MK1A，而且其战斗力还不算很强的话，那就必然不会是终结。

　　印度其实早就有LCA战斗机MK2版本的方案了，这一版本的战机中加了鸭翼、发动机换为了推力更大的F414、机载雷达则换为有源相控阵体制的EL/M-2052。

　　MK2版本的LCA有这么大的改进，自然在体量上也会更大些，其比MK1/MK1A的机体要长出1米多来，步入中型战斗机的门槛。

　　当然，在定位中MK2是要替换米格29、幻影2000这类战机的。

　　如果这个计划能够执行下去，那么印度空军的理想化构成就是苏30战斗机、LCA的MK2版本、LCA的MK1/MK1A分别担当重、中、轻战斗机的角色，另外阵风战机和未来还没影的隐身战机再充当尖刀角色。

　　这样的话，印度空军的战斗机就能实现现代化，也就不会像如今这么乱套了。

　　除了空军版战机外，LCA还想着进化成“盐水鸡”——向海军舰载机进军。

　　早在2003年的时候，LCA舰载版就立项了，其首架原型机（编号NP-1）于2012年4月首飞；单座版的NP-2在2015年2月7日首飞，2020年1月的时候，这架原型机还在印度航母上成功着舰。

　　尽管有所成绩，但是LCA距离其伟大蓝图还很远。

　　毕竟连LCA MK1版本IOC中队如今都没能满编，如果后面的这些都能实现的话，恐怕那个时候世界上更新一代的战斗机都会出现了。

　　不过，征途虽然是艰辛的，但是一步一个脚印终究会实现伟大目标的。

　　这次印度在LCA的MK1A订单上取得很大的成绩就是一个标志，我们真切地希望这笔订单能够很快落实并装备印度空军。

　　这笔高达50多亿美元的订单将使得印度大名鼎鼎的HAL在今后的很长时间内都会有活儿干，意义是非常大的，相信此时此刻HAL的上上下下也是乐开花了吧！