近期，俄罗斯国防部发布消息称，经过协商，一架载有医疗物资的安-124-100型“鲁斯兰”战略运输机已经启程前往美国，这架运输机于当地时间4月1日抵达了纽约肯尼迪国际机场。在美国需要援助的时候，俄罗斯出手相帮，既显示出人道主义的立场，也展现了俄罗斯强大的远程投送能力。而实现这一目标，自然离不开安-124这样的超大型战略运输机。

　　安-124战略运输机由乌克兰安东诺夫设计局开发，研制时间为1972年至1982年，服役时间是1986年。尽管后面安东诺夫设计局由乌克兰掌握，但是俄罗斯仍然拥有一批状态良好的安-124战略运输机，正因为有这些运输机，所以俄罗斯能够进行各种远程投送活动。安-124战略运输机的投送能力，不是一般飞机能比的，伊尔-76运输机在它的面前，也显得如同玩具一般。

　　公开资料显示，安-124战略运输机的机身长度可以达到将近70米，翼展宽度为73米左右，仅机身高度就超过了20米。这种飞机在空重条件下仍有173吨的重量，作为对比，伊尔-76满载也才200吨左右。而安-124如果满载的话，起飞重量将达到400吨以上。安-124战略运输机拥有巨大的货舱，其载荷量可达150吨。

　　美国作为世界上军备实力最强的国家，也发展有自己的战略运输机，但美国只有C-5“银河”运输机能够和安-124一比高低，而且，C-5的规格实际上仍然比安-124小一点，C-5运输机最大起飞重量约为380吨，载荷可达130吨左右。C-5真正的优势在于数量，美国一共制造了131架C-5系列运输机，这些飞机配合C-17运输机，组成了美军强大的战略空运体系。不过，C-5仅供美军使用，而安-124则是军民两用的机型。

　　安-124除了拥有强大的运载能力之外，还能实现洲际航程。按照美国公布的消息，俄罗斯这一次派出的安-124运输机运载有多达60吨的物资，对于伊尔-76这样的机型而言，已经是满载了。但是对于安-124而言则是小菜一碟。安-124运载着这么多的物资，还能飞跨大洋，成功抵达纽约，这足以看出其远程飞行能力之强悍。事实上，安-124的转场航程超过了1.6万公里，对于这种机型而言，飞越大西洋并没有什么难度。

　　在安-124的基础上，还发展出了著名的安-225战略运输机，安-225仅生产了一架，这种飞机的起飞重量最大可达640吨，在它面前，安-124也变得小巧很多了。安-225载荷能力超过了200吨，所以它可以用来运送航天飞机。当然，安-225对于机场配置等各方面条件要求苛刻，所以实际使用起来受到的限制也比较多。相比之下，安-124比较实用，而且以安-124的规格，也已经足够承担各种大规模投送任务了。