5月9日，据国家质量监督官方媒体中国汽车质量网发布的消息显示，2025年第一季度小米 SU7质量排行最后第一名。

　　当初营销多猛，现在打脸就有多猛。

　　这一结果也直接在“米粉”群里炸开了锅。有网友质疑这一结果的真实性和可靠性。

　　资料显示，中国汽车质量网是国家市场监督管理总局主管、中国质量报刊社主办的国内首家官方汽车质量投诉平台，全国汽车产品缺陷线索监测协作网的发起单位。致力于处理车主维权问题，已帮助超过百万车主解决问题。

　　简单来说，这就是官方发起的一个汽车投诉维权平台。所有结果都是车主们真实反映、投票出来的。

　　也就是说，小米质量垫底，都是小米车主们自己投出来的。

　　小米被车主们投诉质量差，也不是一天两天的事了。去年三季度，中国汽车质量网发布的质量榜单中，小米SU7就排名倒数第三。质量远低于平均值。

　　不过值得注意的是，同样是汽车质量投诉平台，车质网给出的榜单和中国汽车质量网截然不同。

　　在车质网的2025Q1新能源车质量排行中，小米SU7以1.7分排名第二。

　　公开信息显示，车质网是一家第三方汽车品质评价平台，是国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，也是购买汽车的消费者了解相关车型品质状况的第三方优选媒介，致力于为改善车企的客户关系提供持续和全方位的服务。其背后的运营主体为北京车质网信息技术有限公司，成立于2014年，至今并没有对外融资。

　　虽然是一家第三方平台，但车质网也是国内最大的汽车投诉平台之一。

　　2019年，在国家市场监管总局质量发展局指导下，缺陷产品管理中心发起，相关专业媒体、消费维权、市场服务等机构参与下组建全国汽车产品缺陷线索检测协作网，车质网就是首批成员单位。

　　对于这两种截然不同的榜单，资深汽车分析师孙先生指出，目前行业缺乏统一的新能源汽车质量评估标准，不同平台评分差异大：“中国汽车质量网侧重投诉数量，车质网更关注故障严重性，中汽中心则看测试数据。建议消费者多维度参考，比如去车主论坛看‘真实故障贴’，比看单一榜单更靠谱。”

　　截至目前，针对此次争议事件，中国汽车质量网和小米官方尚未作出正式回应。

　　值得注意的是，今年以来，小米汽车风波不断。在3月安徽那起重大车祸之后，最近小米又因为SU7 Ultra陷入“锁马力”“挖孔机盖”争议。

　　近日多位小米SU7 Ultra车主表示，更新1.7.0版本后车辆动力遭“腰斩”，原本宣传的1548匹最大马力被限制到约900匹马力，需达成特定赛道成绩才能解锁“排位模式”。这众“先承诺后缩水”的操作，引发部分车主的不满。

　　另一边，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑。最近网上有博主实测发现，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果发现纸巾毫无反应。还有车主拆解后发现，所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。

　　有质疑并不是坏事，消费者的质疑和品牌的反馈改进，才能推着产品和品牌越走越远。但是一旦信任丢失，要想重新获得，就难了。