苏57是俄罗斯研制的第五代战斗机，而歼10B/C则是我国在歼10的基础上优化升级而来的三代半战机，当然，在国际上性能与之相当的法国阵风战机也被称为四代甚至四代半。不管到底是哪代，它和苏57都存在代差。然而最近据《航空知识》杂志刊文称，“歼10B/C的正向河迎头斜向雷达反射面积远远低于俄罗斯“隐身”战机T-50/苏57”，也就是说歼10B/C某些角度的隐身性能比苏57要好得多，真的会是这样吗？
歼10B/C的正面隐身性能比苏57要好很多
航空知识杂志这样说
《航空知识》的文章称：歼10B/C采用了“蚌”式DSI进气道，站在它们前边，基本看不到发动机叶片，而这一点恰恰是T-50没能做到的。众所周知，发动机叶片雷达反射信号很强，破坏隐身的效果最显著。实际上，网络上曾经有图片显示，苏57原型机T-50的确直接将发动机叶片暴露在正面，站在进气道前方就能够很清楚得看到，对于雷达波来说更是畅通无阻。而在另一组图片厂房内部图片中，可以看到苏57的进气道虽然采用了S形设计，但是弯曲程度并不够。
苏57的原型机T50
T50正面确实可以看到发动机叶片
T50的进气道
T50的进气道有S形设计但是效果不明显
实际上，苏57的正面RCS值不但比不过歼10B/C，甚至都不如歼7里面的一些特殊型号。当年我们在研制四代机之前，曾经将一架歼7II改为隐身技术验证机，通过对座舱、进气道的处理，据称它的正面RCS值只有0.1平方米，而西方的数据显示苏57的正面RCS值达到0.5平方米。当然，无论是0.5还是0.1平方米，都是不符合隐身飞机的标准的，美军的F22和F35正面RCS值0.02平方米级别，而体型更大的B2雷达反射面积还要小一个数量级。
苏57正面RCS值超过0.5
歼7II隐身技术验证机正面RCS值只有0.1平方米
对于苏57来说，雷达反射面积之所以如此巨大，根本原因还是俄罗斯在研制五代机的时候对隐身的作用理解出现了偏差，对印象性能指标不重视。在俄罗斯航空界，普遍认为飞机机动性的重要性远远超过隐身性，比如苏57的总设计师就是这种论调的坚定拥护者。而无论是美国，还是我国，通过F22、F35、歼20与三代机的模拟对抗实践证明，隐身的作用简直太重要了。
苏57隐身性能如此差主要是不重视
退一步说，作为最早提出雷达隐身理念的国家，俄罗斯即使及时意识到了隐身的重要作用，在苏57的研制过程中大力强调隐身的概念，但是从实际效果来看，也不会比现在优秀很多，这是因为飞机的隐身不仅和外形、吸波材料，更是直接受到机身制造工艺和细节处理的影响。目前俄罗斯媒体已经曝光了苏57的许多近距离画面，总体观感和普通的三代机差不多。而实际上，苏57目前就是和苏35、苏30共线生产的，机身制造水准自然差不多。
苏57是唯一和三代机共用生产线的五代机
不仅如此，在苏57的配置清单中，还有许多毫无隐身能力的导弹和电子吊舱，大大咧咧地直接挂在机翼或者进气道下，这对于飞机的隐身性能来说，属于彻底放弃治疗，此时五代机的作用与三代机基本相当，仅仅只是雷达电子系统先进一些，另外看起来更帅一点而已。
