要说到汽车圈最固执的车企，那非马自达莫属，其一直致力于改善传动内燃机的发展，从而在汽车电动化的时代中并没有发出太多的声音，然而，在各大传统车企都在转型并且积极的布局的时候，马自达也终于看到了市场的变化，但是对于这个时间节点来说，马自达的步伐的的确确要晚了许多。

在刚刚开幕的东京车展上，马自达旗下的首款纯电动车MX-30正式首发亮相，该车被定义为紧凑型纯电SUV，其内部代号为e-TPV。

马自达首款纯电动车型

MX-30在外观上采用了马自达最新的魂动理念，同时运用了马自达标志性的Kodo"魂动"设计语言，而家族式的开眼角大灯设计和圆形的LED日间行车灯，则突出了马自达MX-30的精致感。

在车身侧面，新车的造车比较流畅，线条的运用也凸显了它的力量感和运动基因，对开门式设计风格和双色车身的设计，也进一步迎合了当下年轻消费群体的口味。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1795/1570mm，轴距为2655mm，其尺寸也符合紧凑型SUV的定位。

车尾来看，整体设计风格简约时尚，黑色车顶与下部包围相互呼应，层次感较强。后杠运用的平直线条凸显了该车的硬朗风格。细节方面，尾灯点亮后拥有家族标志性风格，有着不错的视觉辨识度。

车内，马自达MX-30还是体现出了马自达以往的设计理念，其配备了三辐式多功能方向盘、以及中控台上的悬浮式中控屏。此外，该车还采用了电子挡把，挡把前方同样设有一块多媒体屏幕，挡把后方为旋钮式多媒体控制机构。值得注意的是，内饰采用了可回收再利用的纤维及环保材质，证明它纯电动车的身份。

动力方面，新车将搭载e-SKYACTIV纯电动动力总成，最大功率为143马力（105千瓦），最大扭矩为265牛·米的电机，并匹配35.5kWh的电池组，新车的续航里程将超过200km。

纯电动的马自达有什么特点

可以说，此次马自达MX-30不管是外观还是内饰都达到了目前主流合资品牌的水准，但是200公里上下的续航确实也是它的短板，抛开其它方面的因素来说，如果它就这样引入国内，它的续航里程可能是紧凑级SUV里续航最短的车型。

毕竟，像大众朗逸(配置|询价)纯电和轩逸·纯电的续航都分别达到了了278公里和338公里，而马自达MX-30只有200公里左右的续航，如果将其放在当下的新能源市场中进行较量，它的产品竞争力也几乎没有什么影，而且，当前国内的很多纯电小型SUV的续航都已经达到了350公里以上，甚至是400公里左右。

而在国家的新能源补贴退坡以后，我们也可以看到200公里的续航几乎已经拿不到任何的补贴，只有大于等于250公里的续航，才能拿到国家新能源的最低补贴，再加上电池的能力密度和车辆能耗调整系数的标准，马自达MX-30在国内补贴的金额也几乎为零。

写在文末

可以说马自达的电气化转型一直都是新新能源行业的一个话题，不管创驰蓝天技术还是转子发动机，对于马自达来说，此次马自达推出的MX-30还是存在一定的争议的，毕竟他的续航并没有达到市场上所认可的标准。

而面对积分的政策，或许才是马自达推出电动车的真正原因，毕竟对于中国市场来说，马自达自然不能轻易放弃，而为了更好的发展，马自达也在试图改变自己的固执，所以，不管怎样，对于马自达这样的企业来说，如果将纯电动MX-30进入中国，那么其真正的目的肯定不是为了走量，试水新能源产品或许才是这款车存在的意义。