目前，在新能源大力的发展之下，新能源汽车产品也成为了不可逆的趋势。可以看到，各大车企也在新能源这股浪潮之下，开始不断的发展自己的新能源势力，以求在瞬息万变的市场中，占得先机。而对于有着百年历史的老牌车企Jeep也不例外，其也开始对电气化这件事有了认真的态度。

近日，在2020北美CES展上，Jeep牧马人(配置|询价)PHEV车型正式首发。新车的外观设计与现款车型并无差别据悉，该车有望在2020北京车展上进行国内首发。

牧马人经典造型

作为一款经典的车型，Jeep牧马人PHEV依然沿用了现款燃油版的车型设计，采用家族式七孔柱状进气格栅设计风格，并搭配经典圆形大灯，突出精致感。此外，在前部的保险杠应用更复杂的线条，让它看起来更加凌厉，并增加蓝色的元素进行点缀，突出其新能源的身份。

同时，Jeep牧马人PHEV与普通版最大的区别就是位于前翼子板处的充电插口。而参考燃油版的车身尺寸，预计插混版的Jeep牧马人车身尺寸为4882/1894/1838mm，轴距3008mm。

车辆尾部，新车依然采用方正的造型设计，背在身后的全尺寸备胎看起来比较硬派，突出其越野车的野性。而牧马人插混车型用了4×e标识，用来彰显身份，未来Jeep的混合动力车型和纯电车型也都用这个标识。

在动力部分上，目前Jeep官方并没有公布牧马人 PHEV的消息，不过考虑到它是一款插混车型，新车很可能继续沿用其2.0T发动机和一台电机组合。

插混牧马人还能越野？

此次，JEPP牧马人 PHEV只展示了其外观的设计，对于其动力和性能并没有给出具体的数据。不过，作为一台硬派的越野车型，牧马人PHEV还是保留了其经典的设计风格、非承载式车身，并搭载越野AT胎等亮点配置。同时，其Rock-Trac分时四驱系统，也证明了牧马人PHEV将会继续保持原有的越野基因。

在去年日内瓦车展上Jeep所展示的自由侠插混版车型可以看出，其或搭载一台1.3T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率将在193马力到243马力之间，配备一套全新的四驱系统，这套四驱系统的亮点在于其后轴加入了一台电机，并取消了机械式中央传动轴，新车完成0-100km/h加速的时间或在7秒内。

但是，作为一款插混版的越野车型，其能否保持原有的越野性能也不免会有一些质疑。毕竟，混动技术不可避免地会增加车的重量与产品复杂程度，同时，拥有电池组的设计也会影响新车在越野时的密封性、安全性。不过，混动版的车型仍会有一些其自己的产品优势，也会相应拓宽产品操控表现力，提高节能感。同时混动的低速扭矩也能实现短途越野。

而随着技术的不断发展，混动汽车产品的优点也会逐渐的被扩大。同时，其随着Jeep对于电动化发展的转型，相信，插混车型上的这一些列的弊端，也会得到相应的改善。

写在文末

可以看出，随着Jeep自由侠PHEV以及指南者PHEV的推出，Jeep也完成了其电气化转型的第一步，而Jeep牧马人 PHEV的出现，也正一步证明了Jeep正在加速其电动化的进程。同时，在插电式混动作为过渡的车型，其纯电动版的车型也会离我们越来越近。

此外，根据Jeep在2019年公布的新五年规划来看，该品牌将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本。到2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型，来适应新能源趋势的变化，以及消费者对于多元化购车需求。