近一个月里，关于大众ID.系列的消息只多不少。作为一个备受消费者关注的传统车企，大众的电动化之路自然颇具市场期待，另一方面，作为一拖再拖的ID.系列，确实也应该有所作为了。

在6月中旬，大众ID.系列首款车型ID.3终于传出了交付的消息，紧随其后的是海外一系列的试驾和测试活动，虽然bug问题依然存在，但交付时间起码已经提上了日程。随着大众ID.3在欧洲市场的预订开启，就在最近，又传出大众ID.电动车家族的最新消息。

从放出的信息来看，大众ID.家族将有7款主要车型，而入门级车型将是ID.1。要知道的是，ID.3的定位是纯电动紧凑型车，而ID.1的定位则是城市微型车。ID.1内部代号为e-Zzity，将取代大众"e-Up！"，具体发布时间计划在2023年，计划在2025年投入量产。

动力方面，全新大众ID.1预计会搭载两种不同容量的电池组，目前猜测来看分别是24千瓦时和36千瓦时，其最大续航里程约为185英里（298公里）。当然了，新车同样是基于大众MEB纯电动车专属平台打造。

"廉价"的大众ID.才是大众杀招？

就目前来看，一拖再拖的大众ID.3虽然已经将交付提上了日程，但从近期外媒的试驾体验来看，车机bug问题依旧没有得到解决，官方此前给出的信息是会在后续推出升级补丁来解决问题，但涉及到大规模量产和实际用车等问题，bug依旧是大众ID.3面临的最大问题之一。

而且别忘了，就大众对ID.3的产品规划来看，其具体上市时间已经比规划时间整整晚了一年，再加上这两年各大传统车企和新兴电动车企的发力，虽然大众ID.3有很强的品牌优势和市场热度，但不可否认的是，它来得确实有些晚。

再来说规划中的大众ID.1，作为一款城市微型车，它的定位明显倾向于"代步"，而在这个领域内，目前市场上的竞争对手并不多。作为5年之后的量产车型，大众在数字化转型方面也会更加成熟，到时候这个基于MEB专属平台打造的车型还是非常值得期待的。别忘了，作为电动微型车，它还将拥有一个更为诱人的售价。

当然，大众ID.1也只是个简单的例子，就目前规划来看，全新大众ID.1还将提供各种衍生车型，包括ID1 Crozz跨界版和e-Roomzz MPV版，这无疑可以进一步丰富消费者的用车需求。

除去大众ID.1之外，定位同样低于大众ID.3的大众ID.2也会是大众汽车在新能源领域发力的对象，在中高端电动车市场暂时失利的大众汽车，很可能会将杀招放在这些更"廉价"的ID.车型上。