说到纯电代步车大家首先想到的就是诸如五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁那样的微型车，再想要高品质一点大家就都会将目光集中比亚迪海豚(配置|询价)、欧拉好猫(配置|询价)这类小型车身上。但其实宝马也有这么一款纯电代步车，名字叫做i3(配置|询价)。不过此i3非彼i3，这款进口的宝马i3同样是一款两厢小型车。当你看腻了海豚、好猫之类的“动物”，或许这次宝马也能给你不一样的体验。值得一提的是，这款车已经确定将于今年7月份停产，而且它的新车价格实在不太符合代步车该有的水平，因此为了符合能省就省的用车理念，我们只能将目光放在了二手车上面。

有对开门和无框车门的品质代步车，但2015款之前都不建议买

进口宝马i3最早于2014年引入国内，虽然年份比较久远，但也有不错的看点。比如对开门的设计很有仪式感，内饰简约放到现在也不算特别过时，而且它还配上了无框车门，对于部分年轻人来说还是挺有吸引力的。车身长4米出头，轴距有2570mm，整体也算是好开好停，很适合作为一款代步车。

值得一提的是除了纯电版车型，它也有增程版可供消费者选择。不过我们这里主要拿纯电车型加以比较，毕竟现在作为代步车而言，还是纯电车更节省用车成本一些。而且因为年份较久，增程器坏了也不好修理，并不建议大家购买这个版本。

而纯电版车型也是很多的，不过具体产品力方面只在续航以及配置方面有所差异。其中2014款以及2015款车型年份太过久远，到现在已经7、8年了，而且续航都没有超过200km，因此并不建议大家看这两个年份的车型。而2016款和2018款的三款车型续航相对不错，能够达到271km，放在当下不太够看，但日常代步跑个200km问题不大。另外这车还有哈曼卡顿音响，虽说是选装功能，但当时能花30-40多万买这么一款车的消费者，估计也不差这点钱，大概率还能捡个漏。

相比2016款车型，2018款车型的价格已经得到不小的降低，而2019款以及2020款车型在同样卖30多万的基础上，续航得到不小提升，已经能够达到340km。另外它还有了快充功能，实用性进一步加强。中控屏幕的尺寸得到升级，还自带CarPlay功能，车机功能比以前丰富了些。整体而言，2019款以及2020款车型更能符合当下消费者的用车需求。

不需要快充，12万就能拿下二手进口宝马？

与当时动辄30-40万元的价格相比，这款两厢宝马i3的二手价算的上“正常”了。不过即便是20万内能拿下大部分二手车型，产品力方面就有些跟不上这个价格了。毕竟市面上卖的很好的比亚迪海豚，续航更高、配置更丰富，顶配也才13万出头。但谁让它是宝马呢？因为带了宝马标，所以价格没低到哪里去。

以我们对它的二手行情的了解来看，像2018款的车型，到现在4年出头，行驶7万公里，能够以12万元拿下。想要10万元左右拿下，就只能考虑老一点的车型了，比如2016年的车，到现在有7年多时间。它的NEDC续航在271公里，市区随便开开，200公里问题不大，比较省电。不过想要有快充的版本，那价格也相对贵个3-4万元，大概要15-16万元左右才能到手。这里要说一下，虽然2018款之前只能慢充，但慢充时间并不是很长，大概4个多小时就能充满。因此即使没有快充，能便宜个3-4万元也能接受。

购买一款二手进口宝马i3，还有几点值得注意：

不过这车并没不是没有缺点的，它的轮胎尺寸达到了19英寸宽度却只有175mm，虽然确实能降低滚动阻力，但是这个规格的轮胎在市面上很不好买，如果后期要换胎那就是一笔不小的开销。而且座椅声称是环保材质，但填充物也不够厚实，再加上手动调节这个硬伤，舒适度和实用性都比较一般。

根据它的官方建议保养周期来看，这款小车也是采用宝马一贯的保养周期，每1万公里进行一次保养，进行一次小保养的费用约为1110元，进行一次大保养的费用约为1960元，以三年行驶6万公里的周期计算下来，总保养费用为9225元左右。可以看到这个保养费用方面，相较当下同级别车型还是有些偏贵的。不过都已经是二手车了，保养其实不必花这么多钱。

总结

按照进口宝马i3本身的产品力来说，其实它的续航、配置等方面都算不上出众，只有对开门、无框车门的设计比较吸引人。但作为一款宝马的代步车来说，它算得上挺有性价比。毕竟13万元左右就能拿下一款进口的宝马车，这对于部分比较注重品质的消费者来说，也是非常不错的选项之一。