5月份的时候曾经聊到一位准购车“小白”，作为外来打拼的工薪阶层，在安顿好房子之后，也准备为自己的生活进一步添砖加瓦——买一台私家车。当时“小白”就很踏实的把选项放在以日系车为主的紧凑级家用轿车身上。于是我们也一起去店里了解了日产轩逸(配置|询价)的情况，当时现金优惠幅度可以做到2万元。这相比去年的优惠力度其实已经有数千元的加码，“小白”当时没有下定，也只是想与销售再磨磨嘴皮子。可是没想到，这一等倒是等出了意外的收获。（注：此故事来自于真实案例）

等来了购置税减半，但真的有实惠么？

上次对比完丰田卡罗拉(配置|询价)与日产轩逸之后，“小白”已经明显更倾向于看起来更大气，也就是更接近B级车气场的日产轩逸。但是“小白”同事知道他准备买车的时候，也向他推荐了另外一款经典的家用轿车——大众朗逸(配置|询价)。特别是朗逸即将出新款（截稿的时候新款已经上市），正好是一个抄底的好时机。

毕竟多一个选择也不是坏事，至少还可以拿来与日产的销售做周旋。好巧不巧，购置税减半的政策也正式落地。“小白”愈发觉得自己当时的选择是正确的，甚至打起了买更高配置车型的主意。但网络上马上有了另一种声音，虽然购置税能够减少，但终端的优惠却被收了回去，一来一回有种白高兴的感觉。就在这个时候，日产的销售联系了“小白”，并告诉他现在有一个他“无法拒绝”的价格。

时隔一个月，落地价少了近6千元

原来上次看的日产新轩逸（非经典款），现在现金优惠幅度可以再多2千元，也就是一共2.2万元优惠。再叠加购置税减半的政策，相比1个月之前，落地价格的差异也是一笔不小的数目。

我们还是以身为“中配”的CVT悦享版为例，优惠后的裸车价大约为10.79万元。再算上减半后的购置税，以及保险等其它开销。该车型目前的落地价还不到12万元。这比上一次计算的落地价要少6千元左右。

另外，上次聊到的分期政策也还在。即6万元定额贷款，24期（2年）免息，每个月月供仅需要2500元。这样算下来，首付车款仅需要4.8万元左右，“提车价”还不到6万元。在谈妥金融手续费之后，“小白”还是觉得采用分期是最适合自己的购车方式。

至于车源方面，日产轩逸依旧是比较紧张的，特别是目前优惠幅度加大，且购置税政策落地的情况下，加重了交车的压力。“小白”看中的悦享版本身就是走量款式，所以车源到店的情况还算理想。在销售员的推荐下，他也选择了白色这种比较容易到货的款式。

看完卡罗拉和朗逸，最后还是坚持选了轩逸

为什么“小白”这次感觉果断了很多呢？一方面在购置税减半之后，日产轩逸还能进一步扩大优惠，而不是收缩终端价格，确实在价格上很有吸引力。其次，上次选车的对比之中，作为另一个主要备选项的丰田卡罗拉，其实在他心中已经慢慢被“降级”。

不过在同事的介绍下，“小白”也仔细考虑过大众朗逸这款车。上次聊到日产轩逸能够给他留下很好印象的原因时，具备B级车的气质是其中一个很重要的因素。而大众朗逸在这点上也比较类似，整体看起来在A级车之中都属于是很有档次感的存在。

另外，在整车尺寸、空间等方面，大众朗逸也气场与体验，相比日产轩逸也并不会落下风。而且在配置上，以当时的大众朗逸1.5L 自动舒适版为例（现在算已经是老款），两款车型在安全功能方面也都是主流水准。不过在舒适性配置上，日产轩逸还是凭借无钥匙进入、液晶仪表、自动空调等，与朗逸拉开了一定的差距。

最重要的还是座椅的舒适性，对比了多款车型之后，日产轩逸在乘坐舒适性上的体验还是“独一档”的存在。虽然同事也反复强调了朗逸的6AT变速箱，但“小白”觉得两台车的动力都是“够用”级别，所以并不是太在乎这一点，只要表现经济实用就可以了。

写在最后：

而在保值率方面，上次搜索的那台日产轩逸2020款 改款 1.6L XL CVT悦享版，上牌不到2年，里程刚过5万公里，二手车要价在10万元出头。而一台大众朗逸 2019款 1.5L 自动舒适版，上牌2年多，里程刚过3万公里，二手车价格不到9万元。

在车源都较新的情况下，日产轩逸的保值情况还是略优于大众朗逸。不过这也已经不是“小白”选车的重要参考。随着上次对轩逸产品力的考量，以及近期不断明确的价格优惠，都让他不需要太纠结，就能做出判断了。