丰田TNGA新座舱系统如何?评测全新汉兰达,交互有提升

丰田TNGA新座舱系统如何?评测全新汉兰达,交互有提升
2022-08-04 17:44:33 路咖汽车

作为国内7座SUV的常青树产品,丰田汉兰达一直都是这个级别的标杆产品,不错的空间表现和相当高的保值率,都成为了消费者们的刷卡理由,随着汉兰达的换代,新车除了在空间方面依然表现比较出众之外,其他性能表现几乎和前代车型已经毫无关系,特别是在智能化程度方面提升很大。

老款汉兰达的机械仪表盘+小屏幕,和目前的智能汽车不太符合,而全新汉兰达的智能化表现又如何呢?下面来看我们的实际体验和解析。

整体智能座舱的布局,我们测评的是汉兰达的顶配车型,这款顶配版本车型配备了全液晶仪表盘,尺寸达到和中控屏幕同样的12.3英寸,其余版本车型均采用7英寸非全液晶仪表盘。作为一款顶配车型,全新第四代汉兰达竟然还配备了HUD抬头显示,这项功能在日系车上可不常见,而且还不是那种投影在一个小塑料片的HUD,就是正经的W-HUD,同时还配备了流媒体后视镜,这一套智能座舱的感受并不太丰田,空调操作区域保留了大量实体按键和旋钮。

一.首先来谈谈最直观的感受:

屏幕清晰度和材质:全液晶仪表盘显示效果很清晰,屏幕本身没有什么问题,屏幕前方嵌入的透明塑料挡板,会在光照下有反光情况。

中控屏12.3英寸屏幕的显示效果很清晰,浅色背景搭配深颜色的字体,让对比度很明显。屏幕玻璃触感一般,在滑动和拖动过程中,屏幕手感不算顺滑,有一定的塑料感,但这种屏幕相比于玻璃质感屏幕有一点好处,就是不太会成为指纹收集器。

屏幕及按键触感和回馈:屏幕上的菜单界面仅需轻点,即可到指令的位置或画面,无需重压,点击后屏幕有回馈声音,没有振动,像我们用一般的手机或Pad一样,屏幕左侧有快捷键。

屏幕反应速度和流畅度:点击屏幕触屏后,响应时间大于5毫秒,响应速度一般,能感受到一定的延迟。在滑动屏幕时,屏幕的变化比较跟手,几乎没有卡顿情况,在翻页过程中,动画效果比较柔顺,可以做到类似于手机翻页的那种感觉。

车机上手难度:这款搭载最新丰云悦享功能的的丰田汉兰达,我认为车机系统还是有一定的上手难度,其实这对于丰田来说是好事儿,以前功能机一般的车机,是真的没什么功能,新的车机菜单逻辑清晰,分区合理,大的功能分区或者常用功能,都可以做到用很大的图标“挂”在屏幕上,它还可以设置快捷按键,图标大小适中,并没有实体的返回按键,但是左侧的快捷键也比较方便。你要找的功能选项都很直观,功能分区我们后面细说。

二、座舱硬件部分及智能化水平

座舱芯片和智能网联:全新丰田汉兰达并没有宣传自己使用的是什么芯片,而根据丰田以往的座舱芯片供应商,我们可以进行一些推测。丰田此前的大部分车型都是用的是恩智浦半导体公司(NXP)的芯片,中低端车型普遍使用的是其生产的i.mx6。

新款汉兰达用的应该是NXP旗下的i.mx8芯片,拥有6核心Cortex-A(A72+A53)加上2核心Cortex-M4,另外还配置了1个DSP核心和2个GPU核心,图形加速和高速接口一应俱全非常适合高端视觉和多媒体应用。对于汉兰达的多屏交互来说,这款芯片可以胜任。

多屏联动:新款的汉兰达车型,是支持多屏联动的,中控屏的导航信息是直接可以投在液晶仪表盘上的,而且还可以选择缩放或放大,功能很实用,HUD也可以投射这些信息,和目前新势力以及国产车型的功能比较类似,流畅度也算不错。

车机界面布局:在屏幕左侧分为导航、音乐、主页、车辆以及本地应用五大模块,内部功能也均采用模块式布局,在主页内你会看到大量的功能,通过翻页和快捷键到达你需要的功能,众多的智能互联功能都会集成在本地应用内,接下来我们继续说功能。

三、智能座舱的功能表现

功能概述:最新丰田座舱系统,随车的本地功能非常丰富,同时还有大量的互联功能,你很难想象,一台丰田车竟然可以连接智能家居,还可以点外卖、买电影票、预订酒店,丰田的这套系统做得非常新势力,你甚至可以在车上看爱奇艺视频,4G网络的流畅度也不错。和目前的合资品牌车机拉开了差距,功能丰富程度要胜过之前评测的本田Honda CONNECT 3.0。

智能语音系统:丰田汉兰达上搭载了智能语音系统,而且还不是那种特别鸡肋的系统,真的是可以做到目前新势力们的主流水平。你可以通过方向盘按键,以及语音方式进行唤醒。

丰田的这套语音系统,可以通过语音控制的车辆系统部分包括空调开关、调节温度、全部车窗开关及主副驾驶位车窗独立开关,还有语音识别车辆续航里程等。语音响应速度很快,几乎可以做到你的话音刚落,它就反馈你,同时还可以对于模糊语音进行识别,比如“我想听谁谁谁的歌儿,我有些冷”这类基础的语义,当然一些深层语音它也可以回复你。

导航系统:丰田这套导航地图是由百度提供的,使用起来很方便,可以通过输入以及基础的语音操控目的地设定及路径规划,流畅性和响应速度都不错。进入导航状态以后,整个导航的界面会根据实时道路情况展示立交桥岔路口的3D界面,比较类似于手机CarPlay上所展示出来的导航画面,由于有着百度的技术背书,这套地图导航系统可以算是合资车里非常好用的了。

手机互联:由于汉兰达的三款至尊版车型配备了车辆网,所以在配置上取消了CarPlay、CarLife、HiCar,仅有三款精英版车型配备了手机映射。可见丰田对于自家车机系统,还是很有信心的。

丰田不久前推出的丰云悦享功能,也是手机互联的一部分。消费者可以通过下载手机App实时了解车辆行驶里程、剩余油量、平均油耗、车辆状况等等,仅需要一部手机便可以轻松掌握车辆信息。如果忘记锁车门或者忘记带车钥匙,还可以通过手机App实现远程解锁车门、远程启动空调、远程打开/关闭危险警示灯等等,这在以往的丰田车型上是不可想象的。

四、新汉兰达座舱总结

接下来我们来总结一下,丰田汉兰达上的这套智能座舱系统,可以说是当前合资车企里面,使用体验能够排在第一梯队的车载互联系统了,整体的丰富程度,操作便捷度可以堪比新势力的车型,目前丰田的其他新款车型上也都开始搭载了这款车机系统。

你很难想象,丰田能从功能机一般的车机,迅速的就这样追平新势力,真的是只要肯花心思,传统车企一样可以做出很强的智能化交互。交互感是这个座舱留给我的最深印象,无论是功能拓展还是语音识别,丰田这一次做得确实是不错。车速在超过60后,车机系统就不让你用了,希望可以修改一下,相信之后的OTA还会带来更多的提升。

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