每个男人的心中都有一个“超跑梦”，不过由于超跑实在过于昂贵，现实中只有少数人能够如愿。但新能源时代的到来，似乎给了我们更多拥有超跑的机会，例如一辆零百加速4.6秒的超级跑车，原价卖到了70多万元，开了3-4年之后，车辆折价只卖30多万元。听到这里，相信一定能勾起不少男人的兴趣，但是在听到前途K50名字的时候，大家肯定会再次冷静下来，开始盘算花30万买这么一台纯电超跑，到底值不值，下面我们就进行一番分析。

30万买辆“超跑”能接受，但维修是大问题

提到前途汽车，相信多数消费者会比较陌生，但这却是一家早在2015年，就拿到发改委和工信部批复的“双资质”车企，而在那时，蔚来、理想、小鹏才刚刚组建团队造车，因此前途汽车的起步非常早。

或许是有了先手优势显得比较自信，于是前途汽车的第一款产品就打造了一款纯电超跑——前途K50，当时补贴之前的售价卖到了70多万元，当然，对于发展初期的造车新势力品牌来说，首款车就推出高端产品没有任何问题，可以更好的拉高品牌形象。只不过谁都没有想到，前途K50并没有让品牌尝到足够的甜头，在销售的前两年里，累计销量还没有超过200台，硬生生的卖成了“限量版”超跑，更麻烦的是，随后前途汽车的母公司长城华冠也相继曝出资金链断流、欠薪等问题，这也让前途K50在二手车市场的保值率大幅降低。

根据我们调查情况来看，虽然前途K50累计销量并不多，但二手车市场的车源却还是有一些的，其中产品均为“2018款 标准型”，当时补贴后的售价为68.68万元，而现在二手车的挂牌价均在30万元出头，相信实际成交价还能更低，也就是说3年折价率在60%左右。具体来看，3年多车龄，里程在4万公里左右的前途K50，二手车价格在33-34万元之间；里程数在2万公里以内的车源，卖价在37万元左右，相信车况也会更好一点。总体来说，花30万元拿下一台纯电超跑，年轻人普遍是能够接受的。

不过需要注意的是，由于前途K50的保有量实在太小，再加上厂商自身出现的一些问题，因此在日常用车方面，会出现维修网点少、配件贵等一系列问题，尤其是在维修方面，前途K50采用的碳纤维复合材料车身一旦发生碰撞，维修起来将会是一件相当麻烦的事，而就算只是出现了一些小问题，例如某个零部件需要更换，其配件预定周期也将会非常久，从而影响日常用车。所以，在花30万元买前途K50的问题上用户得考虑清楚。

30万对得起这个外形，但380km续航太短了

作为一款2018年上市的纯电超跑，前途K50绝对可以算得上拉风，虽然战斗力没有蔚来EP9那么的强，但价格还够亲民的。所以，以30万元的价格来评判这台有着纯正超跑造型的前途K50，完全对得起这个价。

而除了外形，前途K50还有不少能够拿得出手的东西，例如这款车的车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造，能够保证拥有足够强度的同时，大幅减轻车身重量。另外，2650毫米的轴距以及不到1.3米的车高，也能让车辆有种“贴地飞行”的感觉。在动力方面，前途K50搭载前后双电机，电机总功率为320kW，官方0-100km/h加速时间为4.6秒，最高车速为200km/h。这个加速成绩虽然目前来看不算抢眼，但在2018年绝对可以算是出色水平，下赛道玩耍一番也能够带来驾控快感。

不过，在续航方面，前途K50的表现就一般了，NEDC续航里程仅为380km，明显有些落后时代，再加上用了几年之后，车辆的电池还会存在一定的衰减，因此实际续航里程会在300km以内，如果日常驾驶再激烈一点，那么可能会出现续航焦虑的问题。

由于前途K50配备了非常庞大的电池组，因此在整备质量上相比传统超跑要更重一些，所以新车配备了一套由Brembo布雷博品牌代工的高性能制动系统，同时还采用了轻量化铝合金锻造轮圈，以及前轮235mm、后轮265mm宽度的轮胎。作为一辆新势力产品，前途K50还在车内用上了碳纤维饰板、真皮及Alcantara材质，座舱的运动氛围值得肯定。而在配置方面，前途K50拥有包括全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏、胎压监测、自动空调、全景影像、电子手刹等主流配置，此外还配备了一款运动座椅，用的是真皮+Alcantara拼接材质，电动调节、电加热及通风功能都有，包裹性也非常好。所以总体来看，除了续航偏短，二手前途K50在其它方面对得起这个售价。

总结

如果只是为了前途K50外形，花30万元“圆梦”超跑肯定是没有问题的，但买二手车还需要考虑日后用车、养车、维修等方方面面，从这些来看，前途K50的问题就挺大了，续航偏短、厂商处境困难，影响车辆的维修、保养等等，可以说各个环节都是问题。所以单从价格上看，花30万元买一台二手前途K50，似乎是捡了个便宜，但其实是买了一个较大的隐患，日后可能会付出包括时间、精力等代价，建议三思而行。