日前据外媒报道，美国电动车制造商Fisker正在通过与一家空白支票公司合并来实现“曲线”上市，估值约为29亿美元（约203亿元）。这笔交易将为Fisker带来10亿美元（70亿元）的收益，包括5亿美元融资，将用于Fisker Ocean的量产工作。而就在本月初，Fisker就已经获得了5000万美元投资，已经投入到Ocean的生产工作。

不过，光是手头有钱并不够，技术上Fisker也有所欠缺，而且难以通过短期的烧钱进行弥补。所以Fisker找到了大众集团，希望成为第一批加入“MEB联盟”的新造车势力，利用成熟的MEB平台和大众的电池体系生产Ocean。而如果这一合作能够成行，将有效减低Fisker的运营成本，同时加速大众巨资研发MEB平台的回收成本的速度。

当然，对于追求科技感的新造车势力来讲，选择大众MEB平台大概率是因为大众在这个平台上彻底摈弃了传统燃油车的研发思路，比如采用平板式电池模块化布置，实现长轴距和短前后悬，提升内部空间表现；全新的电子架构能够实现跨网通信，对自动驾驶算法的兼容也更加开放；电池置于底盘中央，能带来低重心和前后对半的重量分配，保证了足够好的操控性；而在生产成本上，大众宣称将比同级别燃油车还有低40%左右，这对于现金流更为紧张的Fisker更是节约支出的好消息。