在又热又闹的氛围当中，成都车展还是如期举办了。这一期我们来讲讲WEY牌圆梦量产版。来到展台，绿色的车名牌就已经说明这款车是一台能够上新能源牌照的车，并且极大概率搭载两档DHT高效混合动力系统。该车定位是中型SUV，和之前大家所猜测的定位中大型轿车有所出入。

看车先看脸这句话估计很多敢动派的老粉听主编我念得耳朵都起茧子了。首先我们可以见到，在后面的展台布置上，标明了这款车的英文商品名，叫做Dream，在车头的位置也标注了这款车经过名称海选之后的最终定名叫做圆梦。这圆的是什么梦，我觉得是没有在最经典车型诞生年代开上ta的梦。

从车头的位置可以看到，圆梦的前脸运用了大量的镀铬装饰条来凸显车的珠光宝气和独属于那个年代的设计风骨。四个圆圆的灯组仿佛是在致敬上个世纪30年代的车型，一眼看去仿佛时光穿越，来到了上个世纪风起云涌的上海滩。车轮毂采用了饼式轮圈，像迈巴赫S680、宾利慕尚等车型都有所匹配，与整车的风格十分协调，也能有效引起观看者的联想，提高预期定位。车身侧面具有年代感的线条，为圆梦的复古氛围十分加分。

来到车的尾部，这个鼓鼓囊囊的后行李箱盖是不是特别引人注目？其实在原先的斯柯达420上以及那个年代的豪华车上，这个位置是用来放置备胎的。但是，在圆梦车型上，备胎应该是放在了后备箱地台盖板之下，这个位置反而是成了一个装饰性的存在。另外，需要提醒大家注意的一点，这台车的尾门打开之后高度还是挺高的，在一些比较矮的地库开关后备箱的时候一定要注意安全。

来到车内，豪华和复古的韵味更加浓厚，咖啡色+米色的内饰配色以及高级真皮的包裹让我恨不得把我自己柯迪亚克(配置|询价)内饰扒了重新做一遍。先说说车内布局，主驾驶仪表盘相对独立，不和右边的中控屏和附加屏幕相连接。这套内饰可以用赏心悦目来评价，奢华而不失典雅，同时也不是那种为了奢华而奢华的造作，整个的设计语言非常自然。说实话，我一个平时只注重车好不好开、耐不耐用的钢铁直男，一个对“车”能表达出什么毫无感觉得钢铁直男，在这种设计面前，也确实让我倍感折服，这圆梦，着实把我这个钢铁直男给“掰弯了”。言而总之，我认为这种设计带来的感觉是可以沟通的。

我们再试着操作一下这块中控屏幕，这块屏的操作输入响应非常迅速，屏幕的分辨率特别细腻，具体功能由于时间有限没能太详细体验，但是大概的功能布局理论上来说和坦克300(配置|询价)应该相差不大。

动力方面，魏牌圆梦将会搭载自家招牌高效混合动力DHT技术，将采用PHEV插电混动路线以适应国家对新能源的要求。这里有一份圆梦DHT的工信部申报信息，可以看到搭载了1.5T涡轮增压发动机，但电池容量未知。

最后，我们我们还想讨论一下复古这个元素在长城目前的体系中所承担的地位。我们这几年都能发现，汽车的同质化越来越严重，缺乏区分度是很多车企面临的最重大的设计问题之一。长城将复古这个元素拉入到产品矩阵当中，不仅在新能源市场中树立了比较独特的形象，在WEY牌里也将复古豪华作为一个更新颖的卖点出现。我个人觉得，对于有着多重品牌、较多产品的长城集团，做几个这样特立独行的产品，不失为一种避免同质化，树立风格和特点的举措。