在中型车领域,日本车企一直没有插混和纯电。第11代雅阁(配置|询价)插混版申报,很可能跳过HEV,之所以不推HEV原因,因为小电池HEV不受欢迎,推出e:PHEV(插电混动版)可以满足大部分朋友的用车需求。
HEV(混合动力汽车),在国内上不了绿牌,同时不能免征购置税,享受不了电车的很多待遇。HEV因为电池组太小,不能单独放电或者驱动车辆太长距离,现在市场认可度不高。插电混动版结合了混动汽车和纯电汽车的二者优势,所以,第11代雅阁率先推出了插电混动版,车辆搭载第四代i-MMD插电混动系统。
e:PHEV由2.0L汽油发动机、宁德时代动力电池和单电机组成 ,WLTC综合油耗低于1.8L/km,纯电续航里程至少达到43公里,因为低于这个公里数享受不到国家补贴,预计新车预售价在24万左右。
外观方面,车头和车尾都会有PHEV字母的加持,表明这是一款插电混动车。车身尺寸为长宽高4980/1862/1449mm,轴距2830mm,标准的中级车,轮胎规格235/45R18,车前熏黑的中网让车看上去更加运动,曾经的镀铬饰条已经不复存在。车辆轮毂可以选装黑色或者灰色。其他配置也很丰富,例如全景天窗,前4后6的雷达,银色后下饰板,亮黑的后视镜,360度全景影像也将出现。
动力方面,2.0L发动机的最高热效率41%,空燃比扭矩扩大了30%,搭载全新高刚性曲轴,全新设计的2次平衡器,不仅提升了整车性能,还降低了燃油消耗,保证了车辆具有更好的静音性。E-CVT对减震器结构进行了进一步的优化,对于低扭的性能有了显著的提升。驱动模式有三种,纯电、混动、发动机行驶,动力输出堪比3.0发动机。
雅阁第11代插混版上市,填补了日系中型车在中国市场的空白,最终销量如何,让我们拭目以待。
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