保时捷卡宴(配置|询价)系列的插电式混合动力车型采用了特别注重性能的混合动力总成设计，这是保时捷自2013年918 Spyder超级跑车以来所秉持的基本理念。新型混合动力车型提供世界一流的纯电续航里程、系统功率和充电速度。与上一代相比，更大的高压电池使纯电续航里程在综合WLTP循环中达到70-78公里，在城市循环中达到76-90公里。新型11 kW车载交流充电器（以前为7.2 kW）在更大的高压电池下显著缩短了充电时间：在合适的电源下，例如壁式充电器或公共交流充电桩，电池可以在不到两个半小时内充满电。可持续的混合动力策略在不同驾驶模式下精细调整充电和放电阶段，同时考虑到各自的环境和动态要求。

新型保时捷卡宴S E-Hybrid作为全新的变体扩展了该车型系列。凭借其创新的动力总成和382 kW/519 PS的系统输出，它结合了动态倾角与卓越的舒适性，并能够以零本地排放应对大多数日常旅行。

保时捷推出Turbo E-Hybrid，这是新款卡宴的最强变体。它继承了以前的Cayenne Turbo S E-Hybrid的地位，并以544 kW（739 PS）的系统输出远远超过了它。其优点在于，其压倒性的动力总成与完成日常旅行的高效率之间有着相当大的范围。Cayenne Turbo E-Hybrid具有Turbo特有的车身特征，展示了其顶级地位。它具有独特的前端设计、带两个双尾管的特制排气系统和SUV上可伸缩的屋顶扰流板。

Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé与GT套件结合了Cayenne Turbo E-Hybrid和Cayenne Turbo GT的概念。它为最强大的Cayenne带来了许多GT特有的细节，这些细节清晰地表明了该车型作为GT的身份。在技术方面，它具有模型特定的悬挂技术，包括车身降低10毫米，前轴上更坚固的防倾杆和该车型专属的转向节。该套件还包括减轻重量的措施，与Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé相比，减轻了100多公斤。

Cayenne S E-Hybrid和Turbo E-Hybrid车型已作为标准配备具有自适应空气悬架和双室、两阀技术。根据驾驶情况和选择的驾驶模式，它可以提供出色的驾驶舒适性或紧绷、更高的弹簧率，因此在跑车性能和行驶舒适性之间提供了巨大的范围。Cayenne Turbo E-Hybrid还配有工厂安装的保时捷扭矩矢量ing Plus（PTV），这使其更加敏捷，特别是在转弯时。

保时捷Cayenne S E-Hybrid和Cayenne Turbo E-Hybrid得益于2023年初呈现的Cayenne车型升级中引入的众多新功能。除了根本性地改进混合动力系统之外，这还包括保时捷驾驶体验的新驾驶舱、保时捷通讯管理（PCM）系统中扩展的连接与本地应用程序、新的乘客显示屏和高分辨率高清矩阵LED大灯。