众所周知，如今的中国在当今国际上占据着较大的话语权，同时也是世界大国之一，这是因为中国的经济在飞速增长，成为了全球第二大经济体，不仅如此，中国的科技实力也在逐渐成熟，各国领域方面是得到了一定的突破，也正是因为中国的发展速度，引起了美国方面的嫉妒，因此美国一直在监控着我国，这不就在卫星的监控下，中国“海上大蛇”引外媒轰动：简直是“反人类”操作。

　　其实这个所谓的“海上大蛇”就是海底隧道的建设，从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，进而形成纵贯我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。

　　渤海海峡跨海通道设想最早提出要追溯到1992年。渤海海峡跨海通道研究始于1992年。14年后的2006年11月6日，中国首条运距超过100公里的跨海铁路轮渡项目——烟（台）大（连）铁路轮渡正式开通试运营，实现了两个半岛的软连接。至此，第一阶段的研究任务——渤海海峡跨海通道东通道的研究圆满结。

　　我们都知道，大连和烟台隔着渤海湾相望，因为渤海湾的阻隔，总让人觉得这两个地方离得十分遥远，实际上，如果没有渤海湾的存在，两地还是非常近的。然而，因为渤海湾，往常人们从大连前往烟台就要不停绕道，绕过山海湾最终才能抵达目的地，全程近1400公里，十分遥远，就是轮渡，也要6-7个小时。

　　于是就有了如今烟大海底隧道的修建方案，烟大海底隧道是目前世界上最长、修建难度最大的海底隧道，平均深度20-30米，最深处约70米，是目前国内难度最大的海底隧道工程，预计投资2600亿元，计划在2025年开始动工，预计的工期约为10年。

　　大连通过这条海底隧道，融入到京津翼经济圈，则完全可以弥补在发展海洋经济方面的差距，大连地理位置优越、气候宜人、三面环海、岛屿众多、天然港湾众多，海域终年不冻不淤，无论是建设深水良港，还是发展旅游，都是最佳选择。两地之间，不到一个半小时的车程，完全有利于京津翼人士，到大连来投资置业和休闲度假。

　　烟大海底隧道全长123公里，隧道内将由动车执行运输任务，火车设计时速250公里，运行速度能达220公里/小时，按照即将上报的方案，渤海海峡将由一个深埋的跨海铁路隧道连通，蓬莱有一个登陆点，然后就达到了烟台，根据设计时速，届时从烟台到大连只需要40分钟，该隧道如果建成，将远超日本青函海底隧道，成为如今世界上最长的海底隧道。

　　而这条隧道也被美国卫星拍摄到了，面对这样一条海上大蛇，就连外媒都直言：这简直是“反人类”的操作，中国基建果然名不虚传！