现在国内的MPV市场很割裂，除了家用市场，其他几个细分领域基本形成了彼此关联度不大、单车称霸的典型市场：

一是以埃尔法为代表的超豪华级保姆车市场；二是以GL8为代表的商用MPV市场；三是以五菱宏光为代表的工具属性市场。

嗯，妥妥滴，都是波澜不惊的成熟市场，没啥意思。

但家用市场这一块就不一样，就在2021年，北京现代库斯途(配置|询价)、广汽丰田赛那先后强势杀入、本田双雄奥德赛(配置|询价)和艾力绅(配置|询价)也焕新迎战。

所以2022年MPV的看点，还是家用市场！

需求决定市场，而现在大家对MPV需求量最大的方面是什么？

没错！面对现在不断放开限制的生育政策，对于二胎或者三胎的家庭来说，一台7座的MPV总比第三排自带小板凳的7座SUV来得实用，甚至已经有演变成刚需的趋势。

而且，这一届年轻人的生育欲望明显减低，那现在还愿意生育的又是一批什么人？

没错！他们中的绝大部分，都是拥有一定经济基础，并且认同“优生优育”的人。

现在已经2022年了，早就不是那个多生孩子好打架的社会，时代是会变的，而对于MPV车型的演化来说也是如此。大家现在回过头想想，如果以此为前提再来看MPV市场的发展，你是不是已经有了什么新的发现呢？

举个例子，近一年来销量大爆的本田奥德赛跟艾力绅，在刚进入中国市场时，也有点不适应。

我们可以从它们刚改款的新车型入手，从产品定位及具体配置上分析一波，不妨先看它们改了什么地方：

首先是外观。这两款车的外观明显都是往年轻化的风格去考虑的：

新款奥德赛的车头厚重感更足，扁平化的六边形格栅也采用了当下本田最新的家族化设计语言，跟冠道和皓影神似；而新款艾力绅则走的是“贵气”路线，全身上下充满了镀铬设计，还在大灯下方加上一道细长的日间行车灯，颇有大哥眯眯眼时的杀气腾腾。

外观上这样的改动有什么意义？

显然，运动化的风格更迎合年轻家庭的喜好，厚重的车头设计更有SUV的既视感，而且看起来也更具质感，起码让人一眼就看出不是从公司偷来的车，或者是老爸淘汰下来的老款MPV，这不就精准击中消费者痛点了？

再来看看它们的“内在”。新款奥德赛很好地保留了老款车型的所有特色：例如只有30cm高的第二排地台高度和高达123cm的侧滑门的开口宽度，即使是步履蹒跚的老人家也能轻松登车；

而艾力绅在内部配置上的改动也是往这个方向靠拢的，例如它全系标配的电动双天窗、双侧电动滑门、三温区自动空调、独特的超长第二排滑轨和横向移动底座等等，基本都是宜家宜商的小帮手。

看到了吧？需求决定一切，新款奥德赛适合二胎、三胎家庭多人同行；而新款艾力绅在豪华配置上的造诣则更胜一筹，宜家宜商，一台顶两台，这就是它们可以站着挣钱的秘诀。

不过，当我们顺着家庭用户的需求再深挖一层，就会发现：MPV还有一片天地就是更下沉，拓展MPV市场的边界。

而这，就是定位家用MPV普及者市场的北京现代库斯途所走的路，也是库斯途能够在2021年年尾月销突破8000台大关，后浪汹涌的原因所在。

库斯途为什么能在家用MPV市场逆袭成功？很简单，它就是做到了以上两点——价格普及化和配置越级化。

前面有说到，现在愿意生育二胎、三胎的家庭，大多是赞同“优生优育”理念的年轻家庭——他们很务实，他们是理想的目标导向者，它们的钱不是大风刮来的，在不降低生活质感的前提下，它们更倾向于选择性价比更强的商品，而不是只会挑大家决定好的商品：

在这一点上，作为一台家用属性的MPV，库斯途拥有4950×1850×1734mm的三围尺寸，3055mm的超长轴距，空间表现已经超越了本田的奥德赛跟艾力绅；

在乘坐体验上，库斯途的第二排同样拥有独立式的航空座椅，而且还带10向电动调节功能，在舒适性上也不输同级任何竞品；

动力方面，库斯途提供了1.5T跟2.0T两套动力总成，其中全新的2.0T NU系列发动机最大功率高达173.6kW，最大扭矩353N•m，百公里加速仅8.8秒，百公里油耗6.9L。

而最重要的是，无论是奥德赛还是艾力绅，它们的实际售价都超过了27万，而配置值得期待的车型更是落地价直接超过了32万。但库斯途就不一样了，同样出身于合资大厂，它的售价只需16.98万-21.88万元，与奥德赛和艾力绅拉出了超过十万元的差价。

成年人永远会选最优解，月销过万就是最好的证明，而这也是库斯途被誉为“家用MPV普及者”的原因所在。

除此之外，在智能化体验上，库斯途的表现同样是走在行业前端：

在ADAS系统方面，库斯途配有24项安全辅助配置，将科技赋予驾驶和乘坐的点滴细节。其中，像SEA 安全下车辅助、FCA-JT 前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC 基于导航智能巡航控制、LVDA 前车出发提醒、DAW 驾驶员注意力警告、DRM 后方影像显示系统等配置，均为同级竞品的优势配置。

写在最后

MPV市场的下个看点肯定还是家用市场，新款奥德赛跟艾力绅的未来会不错，原因就在于它们为家用化需求做足了功课；而现代库斯途能够后来者居上，也是因为在家用化的需求上理解了入门消费者更深层次的意愿：价格普及化跟配置越级化。

毕竟，谁能拒绝一台精准击中你消费预期的车呢？

而随着库斯途们的不断进场，沉寂了十余年之久的家用MPV市场也有望成为捅破MPV总量桎梏的天花板，长期被压制在5%左右市场份额的MPV，将有机会迎来一批月销万辆以上的候选者，重新铺开一场逐鹿中原的角逐。

对于MPV市场的所有车型来说，这一次，将是一次掰碎过往、重建格局的新机遇。