这段时间发生的一些事情让人总觉得还陷在魔幻的2020年里，比如说今天和大家分享的江淮——准确来说是江淮和大众一起合资打造的新品牌思皓汽车。最近思皓上市了两款SUV，一款是小型SUV X4，另一款是被称作中型SUV的X7。一家新的合资品牌新车上市是件好事，但看完这两款车的配置表和价格，我们是真的有点怀疑人生的感觉，为什么呢？我们一件一件聊。

先说小型SUV思皓X4(配置|询价)，作为一台合资品牌的小型SUV，思皓X4报价是8.98到9.78万，看上去好像并不贵，毕竟是有着大众光环的嘛！但并不需要仔细研究大家就能发现其实这台所谓的思皓X4和大众没有任何关联，它其实就是一台换标的江淮嘉悦X4，连外观都没怎么改，甚至在江淮的官网上都找不到它。看看思皓X4写在明面上的装备清单，我们实在不知道江淮为什么会有勇气给它定一个接近9万元的起步价：报价8.98万的入门版思皓X4甚至还是台手动档的车型，我就问问各位观众朋友，9万块买一台手动档小型SUV你愿意吗？

报价9.78万的自动挡车型使用的是一台CVT变速箱，但只有两个安全气囊、用的是卤素大灯，空调是手动的，方向盘甚至还是塑料的，实话实说哪怕是乞丐版的合资品牌也就是这个配置水平了。如果这是台像捷途X90或者长安欧尚科赛那样的超大号产品，配置低我们也就认了，毕竟不到10万块的价格很难要求车厂做的面面俱到。

可是这X4的三围尺寸也就是4米41的车长配上2米62的轴距，甚至后悬架还是扭力梁的，江淮是何德何能敢把价格定在小10万块啊？都不想拿那些自主品牌出来和思皓X4对比，就把货真价实的大众马甲捷达VS5拿出来好了，报价10.28万的VS5用着正八经的MQB平台、如假包换的EA211 1.4T发动机和爱信6AT，车比思皓X4大一圈，配置上除了少了天窗和电子手刹别的都比X4强，人家有LED大灯、有四气囊、后悬是多连杆的、连轮圈都大一寸，我就想问问江淮，思皓X4究竟有什么竞争力可言？

同样的情况一样出现在了号称中型SUV的思皓X7(配置|询价)上，思皓X7实际上也与大众品牌没有任何瓜葛，它和思皓X4一样是由以前的嘉悦X7换标而来的，但江淮似乎并不打算和消费者们客气，看看思皓X7的官方指导价，13.48到14.98万的报价实在是让人感叹江淮的诚意。

别被江淮所宣称的中型SUV给骗了，看看思皓X7的车身尺寸参数，4米78的车长勉强能和中级挂上钩，它只有2米75的轴距在紧凑级SUV里都不算长的，例如说同样叫做X7的紧凑级SUV长安欧尚X7的轴距就有2米78。不过考虑到江淮连指着自己的换标嘉悦都能叫大众，指着一台紧凑级SUV硬叫中级似乎也没什么不妥的。

但问题在于无论江淮怎样粉饰都改变不了思皓X7依然是台江淮的本质，刚好这样的大号紧凑级SUV那个披着马甲的真大众同样有对应的产品，那就是捷达VS7。虽然捷达VS7的车长比思皓X7确实短了不少，差不多15cm，但看看两台车的外形区别就知道思皓X7的车长是由发动机盖和后杠撑起来的，这从两台车只有2厘米的轴距差异就能看出来。

换句话说思皓X7空有大车长，但在车内空间上真的未必能比VS7有多少优势。而在配置上，我们会发现一个更让人无话可说的情况，就是报价反而比思皓X7尊贵型便宜3000块的捷达VS7荣耀型反而配置更高，多了自适应巡航，有主动刹车系统，气囊数量多俩，前排座椅有座椅加热，还有四向调节的方向盘和自动防眩目后视镜，就更别说VS7用的也是纯种的MQB平台和大众发动机、爱信变速箱了。

说得难听一些，无论是捷达还是思皓，它们都不是真正的大众，充其量算是过去的“皇协军”；相比之下捷达是从正经的大众工厂、使用大众技术打造出来的“简配版”，而思皓的X4和X7是正经八百的江淮换皮。江淮是从哪里来的勇气定下这样的价格呢？马上315了，江淮难到想像当年一样，再上一回头条吗？或许只有江淮自己知道吧。

话又说回来，当年的江淮上315的原因大家肯定还记忆犹新，就是在车身上偷工减料，以次充好用普通钢板偷换了防锈的镀锌钢板导致了大面积的生锈。作为一个自主品牌，在这种根本性问题上都敢犯错误，这等于明着说江淮根本就不在乎中国消费者的权利和市场的反馈。8年过去了，看看这两款粉墨登场的新车，我们也只能长叹一声，江淮，不愧是你，你还是当初那个少年，没有一丝丝改变。