以前，广东人买丰田像买菜一样，现在买比亚迪，也像买菜一样。工作日的这家王朝网点，在广州郊区，看车人流依然非常大。展厅里的5台车，都不时有人围着看，销售也忙得不亦乐乎，询价、试驾、计价一条龙，过程倒也爽快，反正现在买比亚迪也没优惠，顾客也浪费时间磨价格了。

王朝网点能看啥车呢？展厅里是唐、汉、秦，还有门外停着的元PLUS(配置|询价)。一般来说，一家店里都有一两款“主打”产品，也就是放在C位的主销车型，但比亚迪现在没什么主力和替补之分了，每一款都是爆款。

秦PLUS DM-i(配置|询价)：月销破2万，合资都顶不住

店里最多人排队试驾的是秦PLUS DM-i，虽然没有优惠，但现场给出了许多的给力促销活动，现场下订万元购车大礼包，2年免息（只能贷款3万元），置换补贴最高1万元，额外赠送一次保养，老客户转介绍客户购车赠送500元购物卡等等。

到店看秦PLUS DM-i的，大部分是第一台车的购车者，在秦PLUS DM-i还没上市之前，1.5L+CVT的燃油车，似乎是他们大多数人的选择。

但在DM-i的省油、平顺、省钱的强烈攻势下，很多购车者都不约而同地跑到店里看一看，似乎第一台车都绕不开DM-i了。这当中，包含很多购车预算只有10万，想买国产车的消费者，还有那些手握15万，想买合资紧凑级轿车的客户。

销售表示，其实现在买比亚迪都没有优惠的，秦PLUS DM-i现场还算充足，不像以前动辄等3个月以上，部分车型下订付款即可提车。销量最好的是120KM 尊贵型，14万多一点能落地，这价格买同级合资产品，也许能买卡罗拉和雷凌，但秦PLUS DM-i能上绿牌的优势还是相当吸引的。

4月秦PLUS DM-i卖出了20292辆，排名轿车销量第二名，把众多合资产品都拉下马了，而且这还是没有优惠的前提下，和那些动辄优惠2、3万的同级合资产品相比，秦PLUS DM-i的热销更具含金量。

唐PLUS DM-i：插混7座SUV能卖这么好？

4月，唐系列的销量也突破万辆，一款插混6/7座SUV能卖这么好，大概连合资品牌们都没想明白。从比亚迪官方获悉，2022款长续航版本的唐DM-i(配置|询价)、DM-P车型将本月底正式上市，但销售表示，由于因锂材料涨价等原因，新款唐价格有可能上涨。

所以，趁现款唐还有现车，赶紧下手吧，销售说了，刚好有几台唐DM-i到店，6月底前开票的话，还有8000元的政府购车补贴。

展厅里的唐分插电式混动（DM）和纯电动（EV）两个版本，二者尺寸相同，但价格定位不同。唐 DM-i 定价在20万左右的价格区间，主打家用消费市场，买它的人多看重节能省油和大空间；而唐 EV定价在30万左右区间，在价位上均属于中高端品牌水平，更注重性能体验。

所以到店看唐的，基本可分为两大人群。买唐 DM-i的，就是为了家用，有不少是合资紧凑级混动SUV转投过来的消费者，因为对比同价位的合资混动SUV，唐DM-i无论尺寸空间还是性能配置，都要更加给力。

至于唐EV，性能优于其他同级合资竞品，与同样搭载了双电机的蔚来 ES6差距不大，但在空间上的确不如蔚来 ES6，续航性能不如特斯拉Model Y等车型。不过，对比奔驰GLC等燃油车，它在智能化上又有较大的领先，但注定懂它的人不多，唐DM-i依然是销量担当。

总结：

本次探店，包括元PLUS 、汉DM-i等都人气都颇热。2021款汉DM-i随时有车，也有8000远征服购车补贴，所以销量还是相当不错的。总的来说，自主产品车型要想挑战合资，必须要有更大的诚意。中国品牌汽车近几年来在外观设计和内饰用料，还有智能配置等，已经有了长足的进步。但要消费者掏钱，还得创造“核心”价值，譬如动力系统，像DM-i这样的更能平顺、更省油的车型，自然会被市场所追捧。

所以，当比亚迪新能源系列月销破10万辆时，请不要惊讶，在激烈的市场竞争中，消费者对“自主”和“合资”的固有印象正在被打破，在混动的赛道上，比亚迪多年的持续投入，在政策和风向的调整下得到了回报，机会总是给有准备的人，或许这就是比亚迪能火的原因吧。