上海车展上，起亚全新命名SUV赛图斯正式上市，新车提供1.5L和1.4T两个动力版本。10.99万起的售价，这台合资产品足以引起10万-15万级SUV市场的一场地震。

我们也刚试驾了起亚赛图斯1.5L车型，总体评价是：如果你手握10万元要选一款合资SUV，这台起亚新命名的车型，将是首选。

接地气的定价

“赛图斯”的中文名，和该车在海外市场“SELTOS”更加接近。造型方面，赛图斯也采用了全新的起亚家族化设计语言，官方称之为“Opposites United”，大量的直线条形成了对立统一的设计风格，这也让赛图斯看起来更加精致和年轻。

车身采用了更多的折线处理，如车头的引擎盖，侧身腰线以及尾部行李箱等，更为宽大的虎啸式格栅中网，给新车增添了野性。总的来说，赛图斯的外观更符合当下年轻男性消费者口味，理性中带着活力，更讨好国内用户。

赛图斯内饰配色也更加时尚明快，设计款式与狮铂拓界(配置|询价)比较类似，材质用料和设计线条更为简化一些。双10.25英寸的连屏组合，包含了仪表盘和中控屏。内置有Kia Connect以及百度智能互联系统，并且可以进行S-OTA升级，也可满足大部分国内用户的体验需求。

赛图斯先期仅公布了1.5L车型的售价，1.4T车型价格并未公布。这样的上市策略，说明厂家是想试探市场对于赛图斯的接受程度，再确定动力更好车型的售价。不过可以预测，为了顶住自主品牌强势上攻的压力，起亚赛图斯定价也将更接地气。

结合其10.99万起的售价，赛图斯的确非常吸引。它是起亚的全球车型，年轻且具有刚性，在入门级家用市场，这样的阳光形象能为销量打下基础。

合资SUV也这么卷？

手握10万也有勇气选合资SUV，这就是赛图斯最大的魅力。

当下SUV市场疯狂内卷，自主车型在智能化和互联化方面相较于合资车型都有着一定的优势。但赛图斯的到来打破了这一格局，它同样有着丰富的智能座舱配置，并拥有L2+级辅助驾驶能力，没错，合资SUV也这么卷了。

虽然售价很实在，但赛图斯在智能体验上却一点也马虎。它内置的车机系统基于百度打造，囊括了智能语音交互、双音区语音识别、百度导航、远程控制、手机蓝牙钥匙、IOT车家互联、多样化流媒体服务、停车场自动支付服务，以及代客模式、后排静音模式、语音备忘录和定制声音等特色功能。

在这个价位，赛图斯的智能体验，对于大部分人行车过程中的功能需求，都能很好地满足。虽然官方没有公布车机的芯片，但从试驾时实际体验的效果来看，操作时车机的画面流畅度不错。语音识别能力也比较强，识别速度也很快，对于略带口音的普通话也能秒懂， 这种本土化的优化，这也是赛图斯的一个加分项。

在国内SUV市场，动力不一定要强劲，但一定要平顺。赛图斯在动力系统上的调校，恰恰证明了它的成功。

我们试驾的1.5L车型，匹配的是IVT变速箱，这个变速箱和传统的CVT不同，用钢链替代钢带，好处是可以承载更大的扭矩，让赛图斯在起步、加速等需要释放大扭矩时，动力体验更加直接畅顺，且兼顾了不错的平顺性。这套动力主打的是平顺和舒适，如果预算够的消费者，还是重点考虑1.4T的车型。

赛图斯的底盘调教偏向舒适性，在一起起伏明显的路段，悬架的对路面弹跳的反应比较及时，过弯时有一定的支撑。也得益于扁平率60的厚胎，粗糙路面振动被消减了不少，总的来说，赛图斯的行驶表现保证了日常驾驶的舒适，底盘拥有不错的质感，在同级产品对比中，可以给一个高分数。

赛图斯还有一个值得强调的产品点，就是其具备的L2+级别的驾驶辅助功能。印象中在这个价位的合资SUV，能拥有L2+辅助驾驶的很少。实车体验中，我们打开赛图斯的智能自适应巡航进入高速行驶时，车机会读取导航信息控制速度，并会提示限速或者事故提醒等等。此外，车道居中能力也表现不错，在一些弯道种能完成辅助转向，车辆能够很好得保持距离和车道居中，智能体验相当出色。

赛图斯在同级中的最大的竞争力，就是针对国内用户喜欢的智能化体验进行了完善，且动力和操控体验保持了合资品牌的高水准，毫无疑问，它是一款更符合国内消费者口味的SUV。

总结：

对于起亚汽车来说，如何守住燃油车市场的份额，为全面推进电气化转型做准备，是一件值得仔细推敲的事。起亚应对的方式，则是用全球车型，并配上一个有杀伤力的价格，来撬动中国市场。赛图斯是起亚新战略后的第二款燃油SUV，主攻入门级家用市场。凭借全球化的设计，本土化的定价，以及更智能化的车机体验和不错的动力配置，让它很好满足对国内家庭出行的需求。