共享电动车跌落神坛，又一城市迎来"请退潮"，上班族哭声一片
随着私家车的不断增加，很多城市都经常出现上下班高峰期被堵得水泄不通的情况，可能几公里的路程会被堵上几个小时，因此也有不少人选择步行或者骑单车，在人们的这种需求之下，共享车单车问世了，这样的出行方式逐渐被广大群众所接受，之所以能在短时间内被接受，主要也是因为其先进的理念和便捷的方式，一经投放就得到了广大民众的青睐，因此一些商家便抓住了机遇，推出了共享电动车。
共享电动车自出现以来，似乎比共享单车更受欢迎，一度成为了很多上班族首选的交通工具，因为它不仅便捷，其速度也比共享单车更快，而且省力，最关键的是价格也不贵，相比较打的或者摩的来说，可以省下不少钱，最主要的是电动车出行也是一种非常低碳节能的出行方式，也正是因此，所以才得到了相关部门的默认许可。
但随着使用共享电动车的人数不断增加，造就了共享电动车企业的疯狂发展，近年来，在各大城市，都出现了各种颜色的共享车。因为市场的需求，车企的疯狂投放，导致出现了很多违法行为，超载、逆行、闯红灯等相继出现，在提供便利的同时也造成了巨大的交通隐患，也因为管理维护不到位，共享电动车也经常出现占用人行道和机动车道，过量投放占用公共区域等问题不断出现，使得原本便民的工具成为了扰民的障碍，严重的影响到了市容。因此，引来了不少人的怨言。
共享电动车看似方便快捷，但在一定程度是上不符合标准的，对安全也没有保障的一种出行方式，对此，很多城市都迎来了共享电动车的"清退潮"，早在5月底，北京就发布了相关的告示，其中明确提出了不使用任何品牌的租赁电动自行车，6月底，广州佛山和中山这两个城市就相继对共享电动车进行了整治，并限期清理了已经投放的共享电动车。
继这些城市迎来电动车的清退潮后，11月底，长沙也迎来了共享电动车的清退潮，全面启动了互联网租赁自行车，电动自行车乱象集中整治工作，对于无牌照的共享电动车进行了大规模的查扣与清退，据统计，到12月7号为止，一共清退了40万辆。据了解从2017年共享电动车企业入驻长沙后，到2020年的11月，已经累计达到了46万余台，也就是说，除去已经老坏的共享车，跟退出市场的车辆，长沙的共享电动车基本全部被清理了，并且共享电动车车企也并未对何时能再次投放做出相关解释，这让很多上班族一时之间都无法接受，现在街面上除了少量已经上过牌照的车辆之外，基本很少能见到共享电动车的身影了，难道曾红极一时的共享电动车真的要跌落神坛了吗？
对于共享电动车是否该禁止，观点都是不一致的，有人觉得共享车给人们带来了极大的便捷，不应该直接禁止，也有人表示，电动车存在很大的安全隐患，应该禁止。本来共享电动车的兴起方便了人们的生活，但为何现在却被多个城市联合抵制，甚至清退呢？对此，一些相关人士做出了解答，之所以会出现清退的情况，主要离不开以下这三个原因。
一是安全问题
虽然共享电动车极大地方便了我们的出行，但是也存在很多的安全隐患，很多城市都提倡"一盔一带"的安全出行，但是大部分人在骑共享电动车时，都没有佩戴头盔，还存在很多的闯红灯，占用机动车道的现象，一旦出现碰撞，后果不堪设想。
二是停放问题
除了安全问题之外，共享电动车的乱停乱放也是一个十分令人头疼的问题，因为没有相关制度的约束，导致很多人在使用共享电动车后，随便停放的情况，不仅严重影响了城市面容，对于行人也说也是一种安全隐患。
三是无牌照问题
对于汽车来说，无牌照不能上路，这是硬性规定，但是对于共享电动车来说，上牌跟不上牌都没太大关系，再加上车辆数量的问题，所以很多共享电动车企业为了省事，把很多未上牌照的车辆也投放进了市场，本来电动车的疯狂发展就已经导致了很多社会矛盾的产生，再加上无牌照上路，被清退也是有理可循的。
也正是因为共享电动车存在的这3大原因，导致了多个城市的共享电动车被叫停，随着各大城市对共享电动车的限制、叫停，共享电动车想要继续生存下去，就必须在管理和规范上下功夫，怎么做到与新的管理规范共存，这是现在共享车企需要认真思考的问题，对于共享电动车被清理的这一现象，你们是怎么看的呢？
