图：美丽的布达佩斯图片来自网络

　　拉上窗帘/文

　　欧洲的疫情正在迅速反弹，一些国家又进入了“紧急状态”。但也有一些欧洲国家防疫工作做的不错，例如拉总在10月20日的文章中曾说，中国飞机复工比例排在全球第三，高居第一位的是东欧小国匈牙利。

　　匈牙利为什么会这么牛叉呢？其中一半当然是政府重视，另一半则来源于“威兹航空”。因为匈牙利国有的Malev航空在2012年倒闭，威兹航空（Wizz Air）在匈牙利能够大展身手。它只用了十几年就“机队过百”，还将业务发展到了乌克兰、保加利亚、阿联酋和英国。现在，它的航线遍布欧洲，成为了可以与瑞安航空匹敌的新生力量。

　　图：遍布欧洲的Wizz FlightAware截图

　　抗疫就是打仗，打仗需要弹药。纵使你再有本事，没有口罩、呼吸机、检测试剂等资源也无法挽救生命。匈牙利政府明白这个道理，前不久委托大批威兹航空的飞机到中国来购买抗疫物资，经常七架八架地组团，非常壮观。

　　为什么要组团前来呢？因为威兹航空没有货机，也没有宽体大飞机。所以每天它的机队从布达佩斯起飞后，要鱼贯进入阿拉木图机场加油，然后才能到达北京和上海。因为“客改货”，航程又长，燃油加得多，货运能力其实有限。

　　图：威兹航空此前只有窄体客机Jetphotos图片

　　摄：Karol Trojanowski

　　匈牙利外交和贸易部认识到了这个问题，为了持久抗疫，必须购买大型货机。它将这个任务交给了威兹航空，表示政府将承担采购费用。短短几个月的时间里，威兹航空完成了飞行员和机务人员的培训以及后勤的准备工作。在上上周日（10月18日），这架飞机已然入列了！

　　威兹航空引进的A330-200F货机编号HA-LHU，来源于卡塔尔航空的A7-AFF。卡塔尔航空共拥有8架A330-200F货机，才使用了五六年。但因为准备更换为能力更强的波音777货机，所以正在寻求买家。去年，它的前三架已经转手给了我国的四川航空。

　　图：卡航777货机已达21架摄影：拉上窗帘

　　因为时间紧张，威兹航空甚至还没有给这架飞机变更涂装。但没有涂装的另一个原因可能是，这架飞机到底属于匈牙利政府“托管”？还是“入股”？——目前还不知道。据外媒报道说，匈牙利政府说如果没有政府任务的时候，威兹也可以使用这架飞机执行商业货运。但对威兹航空来说，招一批人马只运营这么一架货机，可能会赔本。

　　图：卡航底色还在Jetphotos图片

　　摄：if

　　但不管怎么样，匈牙利政府在防疫工作中的努力都值得赞扬。有了这架货机，运输物资的效率肯定倍增。疫情期间全球货机都忙的不可开交，威兹航空还有足够的时间与政府讨论未来这架的盈利计划——对小国匈牙利来说，为了抗疫，这实在是很灵活的一种方式。

　　中国是防疫物资的生产大国，我国的飞友也许不久就能见到它。