近几年，国产车企分化严重，那些没技术、没研发的车企们被消费者无情的抛弃，而头部的几家车企们则是以肉眼可见的速度在飞速向前，奇瑞、长城、吉利、长安和比亚迪们的销量一步一个台阶，推出的产品也是叫好又叫座。

自主车企向上突破的决心一刻也没有停止过，吉利打造了领克，长城有WEY品牌，奇瑞也不死心，整出了星途品牌，而比亚迪早就把电动化的朝代系列卖到了二三十万，国人们已经不再用有色眼镜看待它们，比较相比合资品牌，自主车企们的高端化产品无论是用料、做工、安全、动力、配置还是质量上都有不小的优势，15万元早已经不是自主品牌的天花板。

车友们经常会问，为何长安在高端化上始终没有什么动静呢？其实，长安汽车在下着一步大棋，不信？咱们接着看。

长安汽车可谓是今年表现最亮眼的自主车企，销量和口碑双丰收，销量仅次于吉利汽车。如果长安汽车要搞个嘉奖，那么军功章里必须有欧尚的一份功劳。

提起欧尚，大家首先想到的就是当下的热门车型欧尚X7，虽然定位为紧凑型SUV，但是它有着4705*1860*1720mm的尺寸，轴距达到2780mm，内部空间极其宽敞。

发动机使用的是长安引以为傲的1.5T蓝鲸发动机，最大功率131kw，最大扭矩265N.m，匹配的是英国研发中心带来的7速湿式双离合变速箱，油耗和动力都有保证。像20寸轮毂、车道偏离预警、自动泊车、电动后备箱、10.25寸液晶仪表以及10.25寸中控屏以及面部识别等等越级配置在欧尚X7上都能看到。如此大块头的车子，起售价仅为7.77万元，极高的性价比换来的是近万台的月销量。

借着欧尚X7的热销，长安又推出了欧尚科赛5，定位为小型SUV，4180*1810*1635mm的尺寸不算大，2560mm的轴距也不算长，实际体验下来，内部空间满足正常家庭使用绰绰有余，后排座椅可以比例放倒，带来多种空间组合形式。1.6L自吸发动机也是长安旗下的经典动力，94kw的最大功率和161N.m的最大扭矩同级别领先，自动挡车型匹配的是CVT变速箱，动力输出平顺，油耗控制的也不错。

科赛5的最低售价为5.39万元，自动挡车型不到6万元就可以买到，购买门槛非常低，预计销量也不会差。

不同于吉利、长城们推出高端品牌，长安反而精心打造欧尚品牌，目前来看，欧尚靠着性价比已经在10万元以下市场站稳脚跟。长安汽车家族的定位也越来越明确，10万元以下主打欧尚，走的性价比路线，10万元以上主打长安，走的精致和高端化路线，虽然在7-10万元这个价格区间两个品牌有价格重叠，但是差异化的产品也很好让消费者做出选择。

长安汽车靠着出色的设计和优秀的动力组合把自己打造成中高端自主品牌，最好的例子就是长安CS75PLUS(配置|询价)，它的起售价10.69万元，最高售价15.49万元，根据过往成交量分析，平均售价大概在12.5-13万元上下，这还是在几乎没有优惠的情况下完成的！看看吉利博越(配置|询价)和长城H6(配置|询价)，起售价比CS75PLUS要低上近一万元，而且还有着大幅度优惠，成交均价比CS75PLUS要低上不少。论销量三者是一个级别，论含金量和高级感，无疑，CS75PLUS是胜出的那个。

欧尚品牌的崛起，使得长安汽车在10万元以下市场有了一道坚固的堤坝，10万元以上自然靠长安品牌主打，回到文章标题那句话，吉利有领克、长城有WEY，长安汽车：我自己就是高端！