9月27日晚，飞凡R7(配置|询价)正式上市，新车共推出4款车型，支持车电分离模式，官方指导价为30.25万-36.95万元，补贴后售价区间为28.99万-35.69万元，若选择电池租赁，其售价区间则进一步来到了20.59万-25.69万元。

打眼一看，飞凡R7的造型具有明显的新能源汽车特征，封闭式格栅、贯穿式日间行车灯/尾灯、头顶的激光雷达（选装），还有溜背车身、无框车门等等，整体而言极具辨识度，属于是车流中很抢眼的那种。

来到车内，飞凡R7搭载了43英寸的三联屏，号称是量产车中最大的。其中，仪表屏10.25英寸、中控屏15.05英寸（2.5K分辨率）、副驾屏12.3英寸，座舱系统基于高通骁龙8155芯片打造而来，搭载RISING OS智舱交互系统，采用直觉式交互设计。

尺寸方面，飞凡R7定位中大型SUV，长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距2950mm。调整好前排坐姿，178cm的体验者在后排还能拥有差不多3拳的腿部空间，而头顶是大面积的全景天幕，视觉上很是通透。

动力方面，飞凡R7提供后驱版和四驱版车型可供选择，后驱版车型最大功率250kW，百公里加速5.8s，四驱版车型额外增加一台150kW的前驱电机，综合功率达到400kW，百公里加速也提升至3.8s。

续航方面，标准版车型搭载容量为77kWh的三元锂电池，纯电续航里程为551km（CLTC工况）；长续航及四驱车型则搭载90kWh的三元锂电池，对应的续航里程分别是642km和606km（CLTC工况）。

值得一说的是，飞凡R7还支持换电模式，单次换电最快仅需2分半钟。前不久，上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资，而飞凡将是捷能智电的首位合作伙伴，飞凡R7则是该换电模式下的首款车型。

根据规划，飞凡综合能源服务站在今年内将投建40座，2023年投建300座，到2025年要投建3000座。

辅助驾驶方面，飞凡R7搭载RISING PILOT智驾系统，号称是“智驾界的卷王”。共有包括PREMIUM 4D成像雷达、800万像素高清摄像头在内的33个感知硬件，搭载英伟达Orin X芯片，飞凡汽车团队则研发了Full Fusion全融合算法，感知结果更快、更安全。

综合各方面来看，飞凡R7的实力都不容小觑，概括下来共有三大亮点：全融合高阶辅助驾驶、更智能的直觉交互、换电补能体系。

尤其是选择换电模式后，售价已经来到了20万-25万元区间，更加凸显出其产品力和性价比。其中90kWh电池包月租金为1560元，77kWh电池包月租金为1260元。

结合市场来看，飞凡R7的竞争对手包括特斯拉 Model和蔚来ES6(配置|询价)等车型。那么作为消费者，你的选择又会是谁呢？欢迎在评论区留言。