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魅族玩真大,不造手机造汽车?

魅族玩真大,不造手机造汽车?
2024年02月21日 11:03 新浪网 作者 电动湃

  

  魅族以后不卖手机了?今年刚开工,即宣布“将停止传统智能手机新项目”。

  什么情况?虽然近些年听闻魅族一直水逆,但听到消息还是大为震撼,毕竟对于魅族,对于手机时代,这个珠海小厂还有着令许多人怀念的光辉岁月。

  

  毕竟,新能源汽车,属于新时代的物种;智能手机,曾经也引领过时代。

  当然并不是说智能手机已经落伍,但科技永远在前进,只不过时代的巨大浪花开始向智能化的新能源汽车倾斜。

  华为2013年入局车联网,10年过去风生水起;小米2021年高调宣布造车,现在工厂如火如荼,新车蓄势待发。

  

  同样作为智能手机时代的老前辈,魅族的消息却渐渐地不为人所关注,曾经的国产苹果,如今的前路漫漫。

  那么当魅族开始入局汽车,拥抱AI,会以新姿态换得重生吗?而这一切才刚刚开始,星纪魅族的新时代也才拉开序幕......

  

  提起魅族,更多人可能会想到情怀,想到如今的落寞。

  但它也曾出道即巅峰,也曾一年发布14款新产品。

  2006年MP3时代的行业标杆M6打响了名号。2009年魅族M8仅推出2个月就达到20万的销量。

  

  和同时代的功能机放在一起,差距立竿见影,这款手机可以说是魅族18位工程师呕心沥血之作,但1年后因侵权问题宣布停产。

  有人说M8是国产智能手机的开山鼻祖,也有人说就是模仿苹果的山寨机。

  但这个被网友戏称为“珠海小厂”的魅族,多年来在行业内有口皆碑,不说人见人爱,那也是用过都说好。

  紧接着就是令人热血沸腾的、属于魅族的、更大的山峰——「MX系列」和青年良品「魅蓝系列」。

  

  那时的魅族靠着MBack和Flyme春风得意马蹄疾,又获得阿里6.5亿美元投资,硬生生把发布会场场搞成演唱会,在机圈里也是名头最响的几个,那也是魅友们最怀念的几年。

  

  10年前的国产手机靠着性价比艰难地杀出一条血路,突出重围,10年后却因此迟迟难以进击高端,是一把利剑,亦是一把枷锁。

  魅族Pro7,承载着力挽狂澜的重任,但最终却迎来网友们的口诛笔伐,为了设计而设计的画屏和万年联发科处理器让魅友实在爱不起来。

  

  魅族科技,一家小而美的公司,快要看不到希望了。

  

  根据魅族的调查,从全球换机周期来看,现在的消费者平均「51个月」才会更换手机。

  如今手机早可以长期流畅运行不卡顿,系统稳定,现在的创新升级更多的是不断加大的内存、不断增多的摄像头模组以及电池容量。

  产品迭代更像是一堆硬件上的军备竞赛,创新感知属实不大。

  所以,今年魅族宣布:“将停止传统智能手机新项目”。

  

  打不赢,换赛道?并不是。

  魅族在经过两年的资源重新整合,产品的配置调整,以及对未来的产品预期,决定将魅族的创新能力押注到大模型,拥抱未来。

  2023年魅族与星纪时代举办战略沟通会,宣布成立星纪魅族集团,沈子瑜出任集团董事长兼CEO。

  

  魅族也顺势开启车机时代,Flyme Auto横空出世。

  这是继华为入局新能源汽车、雷军宣布造车后,又一家手机厂商拥抱新能源汽车。

  其实早在2022年7月,星纪时代和魅族科技达成战略投资协议后,魅族科技就立马组建了专门研发车机系统的Flyme Auto团队。

  

  魅族团队下场造车机那不是降维打击吗?这是许多人对此的第一看法,事实也正是如此。

  首款Flyme Auto系统搭载在了领克08上,在这款车机智能大屏上能看到许多魅族符号,如魅族小窗、SmartBar等魅族经典元素。

  在人机交互方面,魅族的细节也更多、更细腻,包括后续很多车型都将搭载Flyme Link互联。

  但魅族的野心不止于此,魅族还想造车。

  魅族科技宣布将在2024年第一季度启动汽车项目,发布首款概念车“MEIZU DreamCar MX”。现在看上去貌似贾跃亭初期的PPT造车,一张图片、一句口号,仅此而已。

  

  但可别忘了魅族身边站着的大佬,是吉利。老牌造车企业的经验也是它最大的支撑力。

  而且,魅族有着软件、系统等一系列智能化的研发能力。

  猜想一下魅族的首款车型,将是一款搭载吉利SEA浩瀚架构,另外搭载魅族自研的Flyme Auto车机系统的一款高智能化的新能源纯电车型。

  

  魅族CEO沈子瑜说:“我们的造车逻辑是,通过无界智行平台,让汽车厂商可以根据自己的需求选择并接入不同的能力”。

  由此可见,除了自己造车,魅族还想要提供类似华为的HI模式的服务,作为一个平台提供者和智能网联汽车生态的搭建者。

  手机与汽车的联手,是一个可见的趋势,互联网改变了我们的生活习惯,不得不说现在的人离不开互联网,必定会在整个互联网笼罩下的世界中生活。

  一个由移动手机开始到移动出行再到日常生活的方方面面构成的智能生态,将会更方便未来生活。

  

  随后还发布了MYVU AR智能眼镜,正式开启魅族新生态,这也是魅族最想做的。

  

  从MP3做到巅峰果断转变到智能手机,再到从智能手机入局汽车业务,到最终的一整个魅族生态,魅族总是勇立潮头。

  2022年的ChatGPT问世,让魅族又兴奋起来了,谷歌、亚马逊、微软等大量科技公司押注AI。

  

  下个时代的魅族还将ALL in AI,重构Flyme系统。

  新公司星纪魅族决定用已经开发的多终端操作系统Flyme OS、Flyme AUTO、Flyme AI等,结合魅族软硬件研发能力去打造AI终端产品,并决定对大模型进行开发。

  未来几年,魅族将持续迭代已有的产品线,构建完整的生态,并有望推出一款全天候场景的AI产品,还有类似小米MIX探索前沿科技的产品。

  

  意思基本上就是,魅族未来的产品聚焦在AI硬件、AR眼镜以及新能源汽车等产品上。全面ALL in AI不会影响其他业务正常运行。

  停止传统手机新项目,到底是因为失败被迫放弃还是抛弃过去轻装上阵,已经不重要了。拥抱AI,终究需要一个载体,它不是传统手机,但可能是AI手机(仍是一款手机)。

  无论如何,改变需要勇气,这一点,魅族值得掌声。而从这跌宕起伏的成长历程来看,跌跌撞撞,但它也总能找到新的出路。

  

  从魅族到星纪魅族,变了也没有变。

  至少很多人还是相信魅族的设计,魅族的系统和魅族的坚持,毕竟它可是做出了国内第一款智能手机的公司。

  作为一个魅友,曾经逢人便推荐它的好,在看到魅族门店一个接着一个的关闭,也是从满心欢喜到接连失望。

  而作为一个车迷,看到魅族入场心情更是激动,既然魅族选择改变,那么就期待它再次回到巅峰。

  不论是新能源汽车,还是全面AI化,相信全新的星纪魅族依旧会以热爱之名,执梦而行。

  魅族一直被称作“小厂”,但魅族早已不是在珠海小天地里埋头苦干的有志青年,它有着更大的梦想,起死回生,逆风翻盘。

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