在国外开车平均3万公里才换机油,为何国内的车几千公里就要换?

在国外开车平均3万公里才换机油,为何国内的车几千公里就要换?
2021-06-15 13:46:14 小强停车

最近收到一位粉丝车主的吐槽:为什么我的车明明是德国车,但跟德国本地的车相比,却有着不一样的保养周期

举个简单的例子:就拿最常见的保养项目换机油来说,德国原装的车型普遍2-3万公里才换一次机油,整个车从购置开到报废也只需换几次机油而已,但国内更换机油却是一个“常见”的保养项目,往往做最简单的循例保养项目,都会有换机油这一项,这里面到底有什么猫腻呢?

其实抛开“黑心”4S店为了牟取暴利这一点不说,国内的车比国外的车更换机油更加频繁,是有具体原因的:

01国内路况不同,发动机磨损更大

首先要明确一点是“机油”的用途,机油的全名叫“发动机润滑剂”,它能为发动机起到润滑、减少磨损、辅助降温、缓冲等作用。

而针对国内跟国外发动机消耗的不同,可以从“路况”的不同上分析。

首先国外基础设施较好,道路一般为平整的铺装路,而国内道路情况则不一样,城市与乡村道路差别很大,较差的路况会增加发动机负荷,对发动机磨损也更大,因此机油消耗也会更快。

同样是机油,但国内外所添加的机油一般不一样,在国外使用多数为全合成机油,标准则为AECA标准,而国内则多数车主使用半合成机油,通用标准为API

02机油品质存在差距

同样是机油,但国内外所添加的机油一般不一样,在国外使用多数为全合成机油,标准则为AECA标准,而国内则多数车主使用半合成机油,通用标准为API

首先两者之间标准就存在差异,其次半合成机油和全合成机油的成分也不同,使用周期自然也更短一些。

03用车文化存在差异

在国外汽车文化相当盛行,一个家庭中往往会有三四台甚至更多的汽车,在外国人看来汽车只不过是一种代步工具,没有必要花费大量的时间在汽车的“保养”上,许多外国人往往把车开到出问题以后才去维修,他们没有养成定期保养的习惯,而且每个人都有一定的汽车常识,一些小问题小保养都能自己动手解决。

而国内的汽车价格相比较为昂贵,许多家庭只有一台汽车,往往会更爱惜车子,对汽车的养护也更为频繁。

国内汽车更换机油频繁,很大一部分是存在“过度保养”的情况,造成资源浪费。

04交通法规存在差异

在国内的交通法规,城市道路一般限速60或者80,即使是高速公路大多数都是限速100或者120,加上国内拥堵的交通状况,许多时候开车出行遇到塞车是很普遍的情形。

而在国外堵车情况则会罕见许多,而且交通法规也存在一定差异,例如德国的高速公路大部分是不限速的,发动机能在一个最佳工况下工作,能减少发动机磨损、积碳,自然国外汽车的保养周期可以更长一些。

054S店服务上的差异

不得不说,目前国内的4S店在服务上跟国外的差距不是一点半点,许多4S店并不是全心全意为车主服务,而是为了牟取更多的利润

一直以来国内的汽车都存在“过度保养”的情况,过度保养不仅造成车主上金钱的损失,同时对汽车反而会适得其反,加速汽车零部件老化,而国外的汽车保养往往没有固定周期必须要更换什么,而是经过检查,确定不能再用的零部件才更换,否则就不需要更换了,4S店在服务上的差距是明显

总的而言,目前国内汽车最常见的更换机油频率是每5000公里一次,其实鉴于国内的机油油品、路况以及车况而言,这个频率属于正常范围,毕竟国外的用车环境跟我们不一样,很难做到“要求一致”。

不过唯一一点要注意的是,更换机油必须要买正规合格的机油,并且在正规的4S店或维修店进行更换,不能为了省一点钱,最后导致发动机报废,那就得不偿失了。

汽车养护换机油
新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

实时热搜

更多>>
点击查看完整榜单

热门视频

更多>>

热门车型

更多>>

竞争力对比

更多>>

购车帮帮忙

更多>>

汽车黑科技

更多>>

精品原创

阅读排行

新浪扶翼

行业专区>>